聘任期只有短短一年？北京现代副总经理向东平遗憾卸任

号称大胆启用本土化人才的现代中国，在东风悦达起亚总经理李峰近期卸任后，再次对外发布人事任免公告，这一次，矛头对准了北京现代副总经理、销售本部长向东平。

根据官方公告，现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长向东平因个人原因不再担任北京现代的相关职务。现代汽车集团（中国）随后将公布该岗位新的人选。同时，向东平先生将继续担任现代汽车集团（中国）副总裁，继续服务现代汽车在华业务。

似曾相识的任免通知，只是更换了一下职位名称与人名，相似的一幕刚刚在李峰身后上演。仅仅相隔不到两周时间，两位现代汽车集团（中国）本土化人才，双双离任。

现代汽车集团（中国）李光国社长表示：“现代汽车集团（中国）感谢向东平先生对北京现代所做出的贡献，公司希望他在新的岗位上继续帮助现代汽车集团（中国）推进营销转型和事业复兴工作。”

牛车网第一时间向现代汽车集团（中国）进行采访，对方强调了向东平系个人原因离任，对于向东平的继任者仍无确切消息，且不清楚是否为韩国人。对方强调，包括李峰的离任，都是普通的人事变动，现代汽车集团对中国市场的重视程度不会变、未来的发展战略不会变。

有接近北京现代的知情人士透露，或许与向东平的合约到期有关。从2020年3月23日上任，到2021年3月22日离开，现代汽车只给了向东平1年时间。

2020年，北京现代全年累计销量为50.2万辆，同比下滑28.7%，与年初制定的75万辆销量目标相比，完成率不到70%。根据乘联会发布的国内车市零售累计销量计算，北京现代品牌的市占率为2.65%，而在两年前，这一数值还在3.7%。

毋庸置疑，向东平履新一年，未能令北京现代脱离困境，这样的成绩显然无法向总部交差，向东平的卸任，也只能解释为无奈之举。有分析人士指出，短短一年时间，着急解决不了任何问题，如果能够开放产业链上下游，解决成本和效率问题，北京现代的日子可能比现在好过一些。

公开资料显示，向东平1998年自上海交通大学毕业后，先后在大众汽车、斯柯达、沃尔沃以及天际汽车中担任要职，在品牌、市场传播、用户服务以及经销商网络管理等领域，都具有丰富的工作经验。尤其是在大众和沃尔沃任职期间，车企销量都有了长足进步。

纵观2020全年，北京现代先后推出纯菲斯塔电动车型、第十代索纳塔、新一代伊兰特等车型，其中新一代伊兰特表现较好，其他车型则都不温不火。高密度的车型投放一定程度上拉动了销量上涨，对于擅长打造“家族爆款”的向东平而言，伊兰特的推出或许正逢其时，但要彻底让北京现代赢回场面，其月均销量刚刚过万辆的水平仍是杯水车薪。