戳破话术泡沫，哪位车企老总岁末致辞更高一筹？

爆竹声中一岁除，春风送暖入屠苏。千门万户曈曈日，总把新桃换旧符。

不论农历、新历，2020年都过去了。新旧转换，总结和展望少不了，那么各车企老总在辞旧迎新的时刻都说了啥？从中又透露了哪些来年的打算、规划？开工首日，我们就来盘一盘。

1. 大开大合派

代表人物：徐留平、邱现东；姜德义；李书福

这一派致辞为车企总结时最常见的风格，将企业命运融入时代洪流，站在整个行业的高度总结过去、布局未来，排比修辞用起来，气势磅礴。

“日月不肯迟，四时相催迫！”——一汽集团董事长、党委书记徐留平和一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东联合署名的新年贺词，开篇就让人感受到那份独属于“共和国长子”的端着。

10个“一年来”一排，以相当恢弘的牌面道出一汽去年的功绩：红旗销量翻番、一汽-大众销量破200万、一汽丰田市占率提高……即将到来的2021年，也不仅仅是新年，更是十四五的开局之年，因此，各种战略、行动计划、规划需要一并跟上，以保证其来年“只争朝夕”。

去年夏天才走马上任北汽集团董事长的姜德义同样采用了大开大合的表达方式，只不过“一年来”的排比句变成了“这一年”。相比于一汽集团的坦荡歌功，姜德义致类似风格的辞就很考验说话的艺术了——“协调推进燃油车、新能源车在研发、制造、销售各环节资源共享，相关板块围绕主页做好服务支撑……北汽福田以高昂的战斗力顶住竞争压力……北京现代发挥基盘作用……”

大开大合派的优势就在于即使企业形势并不算好，也能用难以辨别真实用意的词汇将“不算好”翻译成“不差”。

如果说这样的话术是独属于国企的精神气质，那么作为民营车企领军者的吉利在多年的浸润中，也习得了类似的表述。

从数字化转型到“第一千万个用户的诞生”，从吉利学院到“吉时雨”精准扶贫项目，李书福力图在致辞中涵盖吉利工作的方方面面，虽然在尽可能往好处讲的话术中模糊了不少重点，但他想要传达的关键信息依旧明确——比如吉利登陆科创板后讲重启于沃尔沃合并重组的讨论。

2. 工作汇报派

代表人物：王传福

在一众动辄“时代”、“不破不立”、“变局”、“开局”的宏观致辞中，有“技术狂人”之称的比亚迪董事长兼总裁王传福的三段工作汇报式发言显得格外清流。

去年股价实现跨越式增长的比亚迪可谓风生水起，凭借刀片电池等系列技术优势，让资本市场看到了更多可能，喜提“国内市值第一车企”称号。在这样的大前提下，王传福的新年贺词说起来似乎就更有底气。

王传福的致辞，与其说是新春祝福，倒不如说是工作汇报，通篇只有三段：总结、展望、寄语，用词简练、直奔主题、核心突出。一方面总结了去年疫情之下的工作，另一方面释放出来年比亚迪在电动车方面将有更进一步动作的信号。

3. 居安思危派

代表人物：朱华荣、尹同跃

魏建军之后，自省吾身式的思辨成为另一种流行的致辞方式。长安汽车董事长、党委书记朱华荣的新年贺词就承袭了这样的“焦虑”思辨。

“狂欢之后终归清醒：长安能否转型成功？能不能活到明天？”2020年，除了2、3月份，其余时间均保持双位数高位正增长的长安汽车原本可以“凡尔赛”一把，或者用国企常用的话术将“不错”翻译得更加锦上添花，但朱华荣没有，个中缘由，除了“焦虑”式另一种营销手段之外，长安汽车的业绩状况确实也并不值得大书特书。

从此前披露的2020年度业绩报告来看，长安预计归属于上市公司股东的净利润为28亿元-40亿元，但是由于去年类似持有宁德时代股票以及出售长安PSA股份这样的非经常性性损益，为净利增加了约66亿元。刨除这些额外收入，长安还是没能靠卖车赚到钱。

所以，销量回升是真的，灵魂拷问也是真的。

同是思辨，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃则将致辞定调为“变革”。虽然整体文风依旧沿用的是国企的话术，但未来布局的6项举措中，4点都在谈变革。

十年前尹同跃就发出振聋发聩的名言：“宁可销量排名跌出前十，也要完成奇瑞的战略转型”。十年过去了，奇瑞起起落落，销量的绝对值似乎“又回到最初的起点”，但是从销量构成来看，基于自主新技术平台打造的瑞虎8、捷途等俨然已经成为销量主力。

经历了一个十年的转型，尹同跃再谈变革，对于奇瑞，或许这是一个不错的十年开局。

总的来说，车企老总的年终致辞还是以“稳中向好”画风为主，毕竟，“大过年的”。但是，无论话术如何百转千回，好就是好，差就是差。