90后看老总：被遗忘的沈晖

酒酣胸胆尚开张，鬓微霜，又何妨！？

相比于6年前刚踏足造车领域时的双鬓微霜，聊发少年狂的沈晖几乎是满头白发，用扎根行业多年的老师的话说：“沈晖造车之后正以肉眼可见的速度老去。”但他领导下的威马汽车可能正在丧失“射天狼”的机会。

“一代人终将老去，但总有人正年轻”，衰老从来都不是一件可怕的事情，但即使在威马即将科创板上市的今天，沈晖也没有再次登上汽车行业榜的热搜。被人遗忘，才真的让人心酸。已过知天命的年纪，沈晖恐怕很难拾起知天命的坦然。

“没有短板”的创业长者

“我是最能调动国际资源的，没有人可以像我一样拿起电话就能和通用CEO、CFO直接对话的”，此前谈及威马的竞争优势时，沈晖略带骄傲地如此说道。

沈晖有过骄傲地资本，他也是汽车业内的“打工皇帝”之一。从博格华纳到菲亚特，从吉利到沃尔沃，牛逼格拉斯的履历让业内一众吃瓜者艳羡不已。但作为创业者，这份履历在金光闪闪的同时又显得有些包袱沉重。

2014年，45岁的沈晖开始创业，2021年，沈晖52岁。

2021年，46岁的李斌已经创办过易车并携之赴美上市、操盘过摩拜又看着它转入他手、建立了蔚来但依然自称是连房子都不买的“最惨的人”；

2021年，43岁的何小鹏，已经创办过UC，并将其以创中国互联网最高并购记录的40亿美元整体并入阿里巴巴，随后创办了有如老外眼中“TOM”牌汽车的小鹏汽车；

2021年，李想才只有39岁，已经先后创办了某不具名个人网站、泡泡网、汽车之家，理想汽车已经越来越接近他的理想。

对于自己的中年创业，“快意人生”的沈晖曾表示，45岁正合适：“汽车行业则要求创业者每一个领域都不能有短板，否则会限制你在行业中的发展，所以对于我而言，45岁正是创业的黄金时代。”

因此，“没有短板”的沈晖思虑周全，选择了李斌、李想、何小鹏等互联网造车天团不同的路子——他们找人代工；威马自建工厂；他们搞互联网直营，威马则选择“新4S+智行合伙人”模式……

很可惜，传统汽车行业出身的沈晖，并没有像服务之于蔚来、增程式之于理想、智能化之于小鹏给出威马一样，给出威马差异化定位。

最惨不过NBCS

饭圈姐妹对线时经常以NBCS（Nobody Cares）来显示自己的不屑，在汽车领域，威马汽车正在陷入NBCS的尴尬境地。随着蔚来成为全球第五大市值的汽车企业，小鹏汽车和理想汽车股价高涨，威马的声量一次又一次地被削弱。造车新势力“四小龙”越来越少被人提及。直到最近，沈晖靠着“高级黑”了一把恒大才再次进入媒体视野。可惜，低调的许家印没有像此前王兴、李斌一样隔空回怼，对赌一把搞个热度，让这波“碰瓷”宣传实实在在打了折扣。虽然许老板完全可以说：“如果‘恒大汽车造车只差车’了，那么，威马汽车造车就差钱了。”

在车售价远低于蔚来和理想汽车的情况下，威马汽车2020年度交付量被挤出前三，而更让人诧异的是，刚刚过去的2020年，除了自燃、召回等负面新闻，很少看到威马品牌营销推广活动的露出。刚刚完成的科创版上市辅导，是目前威马最大的新闻，可即使有帅气的李彦宏站台，威马汽车的吸睛能力也十分有限。

沈晖不止一次、也不止在一个场合说过，威马汽车要“让每个中国家庭，都能拥有属于自己的新能源智能出行生活，都能感受到智能出行对生活带来的改变。”

对于旁观者来说，这是一个看起来美好且宏大的愿景。但，普及电动汽车，是五菱宏光MINI EV和特斯拉在踏踏实实做的事情。

对于大多数没有突出特长的普通人而言，成为小透明并不会妨碍自己过好这一生；但是对于企业来说，没有特色、没有差异化就意味着被遗忘，被遗忘的结果就是在“前所未有的变局”中成为炮灰。不幸的是，沈晖和威马正在面临成为小透明的风险。

亏损百亿，说什么1到1000？

沈晖从未说过威马差钱。但2020年9月的D轮融资，居然来自十几家机构，可见拼凑之艰难。而亏损连年递增，也是威马未解的难题。

沈晖曾指出：“汽车行业是技术密集型、资金密集型、人才密集型的企业，资金只是其中的三分之一。”但从目前的情况来看，虽然获得了百亿融资，威马依然没解决这三分之一的问题。

中信建投披露的关于威马汽车辅导工作总结报告显示，威马2017年、2018年、2019年净亏损分别为17亿元、24.52亿元、36.08亿元，2020年前三季度净亏损已超过2019年全年，达36.48亿元。

虽然对比蔚来2020年前三季度亏损112.95亿元并不算多，但与小鹏三年来累计亏损70多亿元、理想2018年以来亏损未超过45亿元相比，威马的财务报表并不好看。

更让人心头一紧的是，威马截止2020年前三季度的现金记现金等价物也只剩下42亿元，如今抢滩科创板，称得上是背水一战了。

一个非常有意思的业内观点说，创业从0到1，并非沈晖所长，但他已走完这条路，并活了下来，如今威马已进入从1到1000赛道，而这条赛道，正是沈晖擅长的领域。但是，对沈晖而言，威马真的完成从0到1的跨越了吗？

回到那张造车新势力们著名的合照，“有理想的鹏友，蔚来在一起”，没特色的“世界冠军”又有谁在意？