营收创新高/净利润涨19%，长城朝着星辰大海远航

艰难的庚子年，取得这样的成绩实属不易。

近日，长城汽车发布了2020年业绩快报：营业总收入1032.83亿元，同比增长7.35%，创历史新高；净利润53.92亿元，同比增长19.90%。

受新冠疫情打击，2020国内汽车产业受到很大影响，长城汽车在二、三季度迅速回暖。其中，二季度营收环比增长89.37%至235.13亿元，第三季度，营收环比增长11.49%至262.14亿元。第四季度，国内车市销量“爆发”，长城汽车营收环比大增56.94%至411.40亿元，净利润28.05亿元，同比大增77.58%，环比大增94.63%。

2020年新车销量方面，长城汽车累计销售111.15万辆，较去年同期的106.02万辆上涨4.84%，超额完成年度销量目标。

长城汽车2020年能够实现逆势增长，与旗下哈弗、皮卡、欧拉、WEY品牌全面发力密不可分。哈弗品牌全年销量突破75万辆，尤其下半年上市的第三代哈弗H6、哈弗大狗新品加入，保证了哈弗SUV的持续热销；长城皮卡全年销量达到22.5万辆，同比增长51.2%，市占率接近50%；欧拉品牌全年销量达到5.6万辆，同比增长44.8%；WEY品牌销量达7.85万辆，在4个品牌中表现相对较弱，但2020年底新上市的坦克300，引发了消费者的极大关注。

凡是过往，皆为序章。

在汽车行业面临的前所未有之大变革期，以特斯拉、蔚来、小鹏为代表的新势力备受资本追捧，传统车企面临着能否成功转型的考验。

7月份，魏建军的一场生死思辨，拉开了长城汽车变革的序幕，柠檬、咖啡智能、坦克品牌的发布，宣告着长城由传统汽车制造商向全球科技出行公司转变的决心。“最重要的挑战是管理机制、体制文化的变革”，作为公司的掌舵人，魏建军向最艰难处攻坚，发起内部组织架构、企业文化改革，扎醒扎痛那些躺在功劳簿上享受的人，“让听到炮火的人做决策”。

长城汽车2020年的业绩表现亮眼，营业收入创新高、净利润大涨，现金流也不错，但是，在“野心勃勃”的企业创始人眼中，他们更看重利润率和品牌建设，他们更擅长在未来10年、20年的行业变革中抓住机会。或许正是出于这样的自信，让魏建军敢于公开表态：长城汽车的市值是被严重低估的，资本市场并没有看到长城的价值。

回到当下，2021年仍然会是长城汽车全面发力的一年，全新品类SUV哈弗大狗能否持续热销，定位高端的WEY品牌能否彻底走出困境，全新高端品牌“SL”项目能否达到市场预期，都需要进一步观察。