一汽-大众ID.4 CROZZ购车手册 更推荐两款低配车型

MQB平台可以说在国内缔造了大众的销量神话，而电动化浪潮来袭，大众同样不甘人后。MEB平台的出现，宣告着大众集团正式迈入新能源领域。1月19日，大众旗下首款MEB平台车型正式上市，它就是来自一汽-大众的ID.4 CROZZ。新车正式公布售价，全系5款配置，售价区间为19.99万-27.99万元。

首先，不到20万的售价值得肯定，这或许也是目前最厚道的合资品牌纯电动车。要知道，级别低一档，身为小型SUV的广汽丰田C-HR EV起售价也达到了22.58万元。遥想几年前，电动车更是高价的代名词，同级别甚至往往比燃油车贵上一倍。但如今呢？与探岳级别相当，身材相仿的ID.4 CROZZ已经做到了跟燃油车同价。

同时，订车客户还可以享受“自定车日到交车日，每天可得10度免费公共充电额度”、8年/16万公里三电质保、4年/13万公里整车质保（不含三电）、大众品牌4G智能墙盒及安装服务（或1年免费公共充电服务）、基础流量免费+媒体流量首年免费等福利。那么问题来了，这么诱人的ID.4 CROZZ推出了五款车型，这五款车选哪款更值呢？

车型简介

一汽-大众ID.4 CROZZ基于全新的纯电动MEB平台打造，整车造型非常科幻。新车并没有采用大众燃油车家族的设计风格，而是采用了一种截然不同的方式来从设计角度彰显身份。MEB家族后续的车型也会借鉴这一设计。前脸采用贯穿式的灯带设计搭配圆润流畅的线条，其前脸设计很好的传承了海外版本的设计精髓。而在细节部分，车辆也秉承绿色健康理念，整车基本没有使用镀铬装饰件。

车辆尾部依旧延续海外版本设计语言，通过贯穿式后尾灯组，对整个车尾形成视线分割，来拉宽视觉观感。而两侧后尾灯组同样为全LED光源，灯组内部通过LED光源形成3D排列的视觉效果，夜间点亮后依旧非常夺人眼球。一汽大众ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592mm、1852mm、1629mm，轴距2762mm。

整个车内的设计理念非常简洁，也与现有大众车型采用完全不同的设计风格，视觉效果更年轻化也更有科技感。通过两块全液晶屏幕集成车内大部分功能，而且多功能方向盘按键也采用触控设计。比较特别的是，一汽-大众ID.4 CROZZ的换挡机构被挪到了全液晶仪表的右侧，这也让中控底部的区域有了更多的储物空间。

其他部分，车内空间不用担心，2762mm的轴距还是能保证空间表现的，基本就是主流紧凑级SUV的水平。前后排都有着非常充裕的乘坐空间。前后排座椅填充物相较于以前大众产品，也会更加柔软，日常乘坐会更加舒适。

在智能驾驶方面，ID.4 CROZZ搭载IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，在0-160km/h车速时，系统自动调节车速、车距和方向盘。同时，该车还配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，除了车辆信息外，能直观地将行车信息和导航信息投射到前挡风玻璃上。

动力方面，一汽-大众ID.4 CROZZ提供两种动力版本，两驱版本最大功率为204马力，四驱版本最大功率306马力，后者的零百驾驶时间仅为6秒。而在续航方面，该车的NEDC续航分别为400km、500km和550km。此外，在充电方面，该车支持100kW直流充电，可以在45分钟将电量充至80%。

配置分析

标准续航PURE版

推荐指数：四颗星

补贴后售价：19.99万元

作为一汽-大众ID.4 CROZZ入门车型，综合补贴后售价为19.99万元。该车也是全系唯一搭载55kWh电池的车型，NEDC续航里程400公里。虽然续航不如几款高配车型，但从配置来看，该车标配了12英寸触摸多媒体屏幕、全景天窗、ID.light智能灯语交互系统、MKE疲劳监测系统、MKB多次碰撞预防系统、RVC泊车后视影响系统、前后泊车雷达、泊车紧急制动功能、无钥匙进入功能、一键启动功能、FPA驾驶模式选择、MOSC4.0智能互联系统等功能。配置上还是十分全面的，对于囊中羞涩又想体验合资品质电动车的消费者而言，不失为一个不错的选择。

长续航PURE+版

推荐指数：五颗星

补贴后售价：21.99万元

作为次低配车型，该车相较低配车型最大的改变是换装了84.8kWh的电池组，NEDC续航里程一下来到了550km，更符合现在的用车场景。虽然相较低配车型在配置上没有太多升级，就加了带感应和记忆的电动后备厢。由于入门级配置上已经很全面了，而2万元换来续航里程上的大升级，作为家庭用车优势非常明显，所以我们十分推荐。

长续航PRO版

推荐指数：三颗星

补贴后售价：23.99万元

作为中配车型的PRO版推荐度就没那么高了。配置上相较PURE+版增加了矩阵式大灯、加热真皮方向盘、前排12项座椅调节、座椅记忆、座椅按摩、座椅加热、后视镜防眩目、手机无线充电功能、MDFS智能动态灯光辅助系统、大灯随动转向功能、贯穿式LED灯带、LED迎宾灯、外后视镜折叠功能等，大多都是些提升档次感的配置，实用性角度来说没太大必要，这两万块钱完全可以省下来。

曜夜首发版

推荐指数：四颗星

补贴后售价：24.28万元

给PRO版三颗星的推荐是比较低的，主要是因为有曜夜首发版的存在。其实如果比较在意舒适性配置，多花2万买超级丰富的配置也还行。但多加不到3000元买曜夜首发版，能多出HUD抬头显示和AR增强现实导航，所以如果在意配置，我们更推荐购买曜夜首发版车型。但限量888台，或许不太好买到。

高性能PRIME版

推荐指数：三颗星

补贴后售价：27.99万元

最后便是作为顶配车型的高性能PRIME版本，其实顶配车型不到30万是很出乎预料的，毕竟该车型的竞品车型大多超过了这一临界点。

相较曜夜首发版，高性能PRIME版增加了氛围灯个性调节、预碰撞乘员保护系统、高亮黑包围、21英寸运动轮毂、DCC智能底盘控制系统等功能。但这些都不是最重要的，顶配车型采用了双电机组成了四驱系统，同时性能更强，最大功率由150kW提升到了225kW，峰值扭矩也从310Nm提升到了460Nm。当然了，性能上的提升也导致550km续航降至500km。如果不那么在乎性能表现，顶配车型没必要购买。

编辑点评：新车的售价真的让人为之一惊，几乎与比亚迪、广汽埃安等自主品牌对应车型持平，虽然略有上浮，但幅度有限。无限接近自主品牌的售价，或许将成为ID.4 CROZZ的杀手锏。这样的定价策略，也表明了大众对MEB平台首款车型寄予厚望。这里要说明一下，此次推出的五款车型，配置分布合理，实际上每款车型都有对应的受众人群。我们的分析也仅仅是从性价比和广泛性来做出，推荐星级仅做参考，大家按自己的实际需求来就好。比如喜欢性能，那顶配也是不错的选择。