新势力三强12月销量分析，2021年依旧会“一路向好”

2020年12月刚刚过去，造车新势力3强就齐刷刷的交上了销量成绩单。

蔚来交付7007辆车，全年累计交付43728辆；理想交付6121辆，全年累计交付32624辆；小鹏交付5700辆，全年累计交付27041辆。均创月销量纪录新高和年销量纪录新高。

蔚来销量创历史记录：

1月3日，蔚来在官网上公布了2020年12月及全年交付数。

数据显示，蔚来12月共交付新车7007台，环比增长32.4%，连续第五个月创品牌单月交付数新高；同比增长121.0%，自今年4月（疫情影响）以来连续第九个月实现同比增长。至此，蔚来2020年全年交付量达43728台，同比增长112.6%。

具体车型方面，蔚来三款在售SUV车型均在12月交出不俗成绩，其中中大型SUV蔚来ES8交付2009台；中型SUV蔚来ES6交付2493台；中型轿跑SUV蔚来EC6交付2505台。其中，EC6销量快速增长是拉动销量攀升的主要原因，相比11月的1518辆，12月EC6售出了2505台，增加了一千台左右。

2020年四季度蔚来共交付17353台，环比增长42.2%，同比增长111.0%，超出此前财报指引的上限。2020年全年，蔚来累计交付43728台，同比上涨112.6%，自2018年6月至今共交付75641台。

针对较好的销量表现，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“2020年对全世界来说是充满挑战的一年，尽管如此，蔚来的销量依然连创新高，并在12月突破7000大关。这都归功于市场对蔚来高端品牌的认知不断提升、蔚来产品及服务的强大竞争力、持续扩张的销售网络，以及最重要的，来自用户的一如既往的支持。蔚来电池租用服务BaaS发布后广受欢迎，在推出100度电池后，12月新订单中BaaS购车模式占比超40%，展现了这一创新商业模式突出的竞争力和用户接受度。”

除此之外，蔚来汽车近期对站稳豪华电动车品牌的节奏明显加快。

1月3日，蔚来推出二手车业务，解决用户担心的电动车保值率过低难题。对于蔚来汽车而言，二手车业务的推出，将蔚来汽车主打的“用户服务”这一理念彻底实现闭环，车主从买车到卖车整个生命周期都由蔚来全程服务。

最后，在1月9日，蔚来汽车旗下全新高端轿车将会发布，近一步丰富产品阵容，2021年销量有望突破10万辆。

理想销量创历史记录：

1月2日，理想汽车公布2020年12月交付数据。理想ONE在12月交付6126辆，环比11月增长31.9%，同比2019年12月增长529.6%，再创单月交付量新纪录。同时，12月新增定单量亦创下历史新高。

2020年第四季度，理想ONE交付14464辆，环比第三季度增长67%。2020年1月至12月，理想ONE全年总计交付32624辆。

理想虽然只有一款车型（理想ONE 32.80万元），但能把一款售价并不便宜的车卖到6126辆每月值得骄傲。

理想ONE的成功可以得出一个结论：“在纯电市场并不成熟的前提下，增程式在中型，中大型等领域依然具有很强的差异化优。”

为此，理想汽车计划在2021年推出全尺寸增程式SUV车型，主打“无续航焦虑”。届时两款车型同时交付，销量会再创新高。

小鹏销量创新高：

1月4日，小鹏汽车汽车发布了2020年12月交付数据发布：单月总交付量达到5,700台，同比增长326%，创历史新高。

第四季度累计交付12,964台，同比增长303%，环比增长51%，其中，小鹏P7累计交付8,527台，环比增长37%。 2020年，小鹏汽车全年累计交付27,041台，同比增长112%。

小鹏P7单月交付量3,691台，小鹏G3单月交付2,009台，均创2020年交付量新高。

比起长期向好的蔚来和理想，小鹏正在遭遇诸多不确定性。

在2019年终，何小鹏曾预言：“Model 3再降3万比较合理（33万）。” 但不曾预料到，前后5次调价后国产Model 3直接来到了24万出头的价格，给2020年8月刚刚开始交付的P7直接迎头一棒。

2020年11月，Model 3售21604辆，于此同时P7只售出了2732辆，两者相差巨大。

编辑认为，小鹏P7早期的产品策略和传统燃油车有几分相似：“借助Model 3的中国市场的影响力，打造出一款更便宜车型竞争，快速赢得市场。” 但马斯克的降价5连，力度之大，何小鹏也始料未及。

面对2021年，小鹏汽车将主推一款带激光雷达，主打“最懂中国自动驾驶”的A级智能轿车，征战市场。届时随着新车交付，小鹏汽车将会有3款车型同时在售，销量应该会更高。

但需要注意的是，特斯拉为了实现电动车普及这一宏伟目标，可能还会降低Model 3和Model Y售价。届时国产Model 3会不会杀入20万元以内价格区间？这可能会把早期号称是 “国产特斯拉”品牌的小鹏汽车拖入一场价格战，小鹏汽车该怎么应对？

写在最后：

从传出“没钱了、李斌是2019年最惨的人”到“销量连创新高、股价起飞、现金流破400亿”，蔚来从低谷到繁荣只用了一年时间。

从广州车展不布置美女车模，不做概念宣传，而是找来了开发人员给现场看车的消费者解释“什么是增程式”“增程式不是插电混动、增程式发电后驱动电机也不是脱裤子放屁。”到“单车月销量破六千辆”，离现在只用了一年时间。

从“小鹏G3交付挫折、P7遭遇降价围堵、何小鹏怼马斯克”到 P7销量爬坡，小鹏汽车增发25亿美元，激光雷达车型2021年量产也仅仅只用了一年时间。

最后可以确信的是，纵管发展的道路困难重重，但在时代变革的大趋势下，新势力们终将会拿出满意的答案。