李想骂街、魏建军焦虑……汽车人2020年的喜怒哀惧

“一切都是瞬息，一切都将会过去；而那过去了的，将会成为亲切的怀念。”

——普希金《假如生活欺骗了你》

注定载入史册的2020年进度条已经撑不住了：中国车市大概率会以“销量破2500万辆，同比降幅收窄至2%”这样高于预期的表现收官。

停工停产、复工复产、V字反弹、消费升级、数字营销、新势力洗牌、新能源股价狂飙……面对“前所未有之变局”，中国汽车人金句频频，喜怒哀惧，拼凑出不平凡的2020年。

哀：To be or not to be？

“长城汽车，挺得过明年吗？”

魏建军的生死思辨将上半年中国车市“哀”的情绪带到了顶峰。1-6月全国乘用车市场累计销量为770万辆，零售同比累计下降23%，尽管在促销费等宏观政策的引导下市场的“V型走势”已开始逐步显现，但尚未过去的寒冬和疫情的重创，都让元气大伤的车企不敢轻易乐观。因此，纵然造车三十载如长城，也依旧保持着危机感。

“3家新势力是理想蔚来小鹏。”

赛麟爆雷、博郡崩塌、拜腾停摆又重启……走过野蛮生长，多少造车新势力倒在量产前夜，算不上是汽车人的王兴的预言就在一轮又一轮洗牌中成真。淘汰者在欠薪、创始人出走中被遗忘，而优胜者各凭本事：服务、根治用户痛点、智能化，挤进新能源乘用车前11月销量前15，并且纷纷迎来毛利率转正，距离最终的盈利看起来只剩下一步之遥。

惧：搅局者特斯拉

“特斯拉只拥有菜谱，丰田拥有真正的厨师和厨房，能生产真正的食物。”

“哎……灭顶之灾”

“明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的”

连续5个季度盈利，今年第3季度营收87.71亿美元、净利3.31亿美元、交付量达创纪录的13.93万辆、50万年交付目标保持不变，搅局者特斯拉底气十足地在三季报中写道：“我们应该有足够的流动资金来支持产品路线图、长期产能扩张计划和其他开支。”

从造车技术到超级充电站再到自动驾驶，特斯拉俨然早已成为“众矢之的”。丰田章男的固执、李想的感叹、何小鹏的宣战或多或少都透露出特斯拉作为颠覆者以及资本市场的庞然大物给行业带来的恐惧。

面对强大的对手，恐惧再正常不过，但恐惧背后并不是缴械投降，至少在中国车市——激光雷达的布局给了小鹏汽车正面硬刚的底气、比亚迪的刀片电池来势汹汹、蔚来坚守的价格高地和用户运营也开辟了有别于特斯拉的高端化道路……

怒：固粉、营销两不耽误

“他X的一帮搞臭技术的，天天冲我们bb，什么增程电动是个落后的技术，请问他们他X的搞出来屁技术了？让一群毫无用户思维、完全不关心用户的这帮人，天天地研究技术路线，他X的什么技术路线啊？胡说八道！”

李想在理想汽车用户日上这段长达一分半的爆粗吐槽赢得车主的满堂喝彩，堪称2020年车圈最“出圈”的演讲。技术路线的差异短时间内很难区分高下，但暴言带来的传播实效却是真实可见的。

传统车企的领导人或许尚且需要顾及不当的公开场合言论对品牌形象带来的不良影响，毕竟用户群体庞大。尽管理想汽车位居新势力头部，但相比于传统车企依然处于小众位置，小众的品牌在自己的用户圈子里说了一些甚得用户欢心的话，同时还能“出圈”营销一把，这样的话，理想怎么样都是稳赚不赔。

喜：春风得意马蹄疾

“经过一年调整的蔚来汽车已经逐步回归正轨，从重症监护室转到普通病房了。”

捱过了2019年底的亏损100多个亿、月销不过千台，“最快今年、最晚明年”破产的蔚来在接受了合肥市政府、国投招商等机构的70亿元注资后，从生死边缘回来，此后一路走高，2020年最新市值更是超过奔驰、比亚迪，成为全球市值第4大车企。

一时间风光无两，李斌这个2019年还是“最惨的人”甚至“改头换面”，喜提“最飘”称号。

蔚来的走高并非个例。Wind数据显示，年初至今，特斯拉股价涨幅超过693.26%，市值一度突破4000亿美元；小鹏汽车、理想汽车的市值同样节节攀升。国内市场方面，比亚迪A股股价年内涨幅超280%，宁德时代股价涨幅近200%，

因此，不少观点认为，新能源汽车市场的持续火爆才是蔚来市值疯涨的核心原因，资本市场看中附在其身上的成长性和想象空间，蔚来如果将来无法通过实际业绩和销量表现兑现预期，那么高估值泡沫很可能会被戳破。

但是，无论如何，蔚来从鬼门关前走过一遭的欣喜是实实在在的。

嬉笑怒骂，皆成文章。汽车人的喜怒哀惧恰好也折射出这个并不平凡的2020年。