牛车网 精华 2021年最值得期待的国产纯电动车 掀翻新势力全靠它们了!

2021年最值得期待的国产纯电动车 掀翻新势力全靠它们了!

陈广 发表于 牛车网 2020.12.30 09:30

2020年对于新势力造车而言是扬眉吐气的一年,不仅车型销量大幅增长,企业的市值更是达到前所未有的高度。如此强势的表现自然免不了让传统车企眼红,但受限于规模与体量以及敏锐度,传统车企对于新能源领域的渗透还远远不够。

好在传统车企已经意识到这个问题,像大众已经加快布局MEB平台,BBA等也相继推出纯电驱动的产品。在自主品牌这边,经过了“油改电”的阶段,各家车企纷纷推出纯电专用平台,为新能源车型赋能。今年,我们就为大家带来四款2021年自主品牌车型,这四款产品从平台、到产品到技术都向新势力造车们发起挑战。

领克ZERO Concept

SEA浩瀚架构、700+km、轴距近3米

竞品车型:小鹏P7、特斯拉Model 3

量产时间:2021年

领克ZERO Concept莫过于2021年最值得期待的传统车企纯电产品,不仅是因为这标志着领克正式入局新能源市场,更是因为其打造的SEA浩瀚架构对行业的触动。

在领克ZERO Concept上,我们能提炼到以下几个重磅的产品点:轴距2999mm、续航超过700km、110kWh电池包、4s内的百公里加速成绩……如此强悍的产品力放在2020年就是Bug般的存在,即便是在2021年,这些产品参数也十分突出。

而且其SEA浩瀚架构也值得期待,首先其纯电平台解放了车内的空间,灵活的三电布局让其能够在有限的车身内获得可观的空间,拿领克ZERO Concept来说,其车长约为4.8米,但轴距则达到了2999mm,偷空间能力可见一斑。

而且SEA架构覆盖A-E级车全尺寸车型,并且拓展支持30-110kWh不同电池包的装配,所以,SEA浩瀚架构能够诞生更多不同级别的车型。此外,新架构搭载400V-800V高压电系统,充电最快5分钟、续航120公里。而且其提出了“20万公里无衰减”的承诺、200万公里长寿命的承诺,无论从产品还是三电技术来说,领克ZERO Concept都值得新势力造车们引起关注。

上汽R MARVEL R

首款5G汽车、R PILOT 3.0级别的自动驾驶

竞品车型:比亚迪唐EV、蔚来ES6

预售:22万元起

量产时间:2021年

MARVEL R的看点有很多,它不仅是上汽乘用车基于全新E1平台打造的车型,而且目前上汽R已经独立成单一品牌,主攻新能源领域。新车最大的看点就是刚刚获得SRRC核准认证,成为全球首款通过车载车规级5G/C-V2X终端产品认证的车型,而且其搭载了R PILOT 3.0级别的自动驾驶,对于MARVEL R来说,其核心竞争力将放在自动驾驶以及智慧出行方面。

在三电方面,MARVEL R采用宁德时代“NCM523”电芯,电池包的能量密度达到180Wh/kg,续航里程达到600km。此外,MARVEL R还会发力智慧座舱方面,届时其内饰如何将值得期待。

比亚迪秦PLUS

DM-i超级混动技术、1.5L骁云插混发动机

竞品车型:丰田雷凌/卡罗拉双擎 本田凌派锐混动

量产时间:2021年

比亚迪秦PLUS目前仅推出一款插混车型,新车基于比亚迪DM-i平台打造,官方表示,DM-i混动技术将是秦PLUS的核心武器。其搭载的全新骁云1.5L发动机+电动机组成的插混系统,发动机热效率达到43%,并且采用阿特金森循环,压缩比达到15.5,还有EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术,在不使用电力驱动的情况下,发动机油耗为3.8L/100km。

除此之外,秦PLUS内外颜值也值得加分,而且不出意外,比亚迪也会在未来布局燃油车版以及EV版本,参考比亚迪汉EV,秦PLUS EV版将十分值得期待。

广汽传祺 Aion Y

ADiGO 3.0自动驾驶、自动遥控泊车

竞争车型:小鹏G3、威马EX5

量产时间:2021年上半年

Aion Y是广汽传祺新能源将要推出的四款车型,新车定位紧凑型SUV,处于当下产品阵营中最小的车型。时尚大胆的外观是Aion Y的特点之一。不过,Aion Y最大的亮点还在于技术方面,新车出自Aion GEP2.0纯电专属平台,智联系统将引入5G科技、提供声控拍视频、ADIGO 3.0自动驾驶、自动遥控泊车以及记忆泊车等功能。

三电信息还未公布,作为参考,Aion V的60、70、80版本续航里程分别达到400km、500km、600km。此外,Aion Y将搭载广汽Aion最新一代的电池技术,可以很好地解决电池热失控的难题,以达到不着火、高续航、长寿命的效果。

写在最后:看着新势力造车得吃得喝,传统车企自然不能“坐以待毙”,领克、上汽R已经开始快速布局新能源领域,领克ZERO Concpet以及MARVEL R只是一个开始,接下来还会有更多的车型出现。比亚迪、广汽Aion则继续完善自己的产品阵营,占据细分市场的高地。总的来说,自主传统车企已经从平台、设计、技术等领域快速追赶,接下来就看谁的速度更快了。

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