20天就订单破万的坦克300到底值不值得买？为此我们给它找了个强悍的对手

2020年12月17日，千呼万唤的坦克300终于按耐不住上市了，售价17.58万-21.38万元。

经历了北京车展的延期、广州车展的跳票，坦克300一次次吊起公众的胃口，但又令人扫兴而归。按理说，在汽车存量市场，有品牌敢这么玩，恐怕已经淹没在茫茫车海中了，但是坦克300却完全没有受到影响，反而在各大社交平台上贡献着相当可观的流量，似乎这正是WEY搞得一场“饥饿营销”。

无论是有意为之还是正常的传播节奏，“坦克300火了”都是既定的事实。预售后20天订单破万、“中国的牧马人”，消费者和媒体人同时表达出对这台车的赞赏与青睐。不过，虽然坦克300可以称之为中国最强的硬派SUV，但是就因此来跟牧马人来对比，难免有些“碰瓷”之嫌。要知道后者历经四代34年，并且成为硬派越野SUV的代名词。而且从价格来讲，20万与40万也有不小差距。就像你拿着一杯瑞幸咖啡跟星巴克去做比较，难免被人认为是“脑子坏掉了。”

所以，要想验证坦克300的成色，还是要给它找一个合适的对手。老实说很难找，国内来讲，与坦克300在咖位、产品力和售价上能放在一个台面上比比的车型少的可怜。不过，我们还是在大洋彼岸找到了合适的伙伴——福特Bronco，虽然二者并不能称之为直接的竞争对手，但是在彼此的对比中肯定能让你对WEY坦克300有更清晰的认识。

坦克300越野能力很强但并非极致

前文我们说到坦克300自推出以来受到公众的热捧，但其实福特Bronco有过之而无不及。自近期宣布回归以来，福特Bronco在美国汽车媒体上就占据了相当重要的版面，甚至一个配置表的曝出，也能让车迷们高潮一阵子。而且Bronco自7月份推出以来，仅仅用时3个多月就收到了超过19万的预定订单，看得出来，美国牛仔们对这辆车十分喜欢。

所以从结果论上看，二者都算是值得期待的产品，而高手跟高手的碰撞显然更显功力。

我们先来看WEY坦克300。这是WEY品牌在硬派SUV领域的第一次尝试，而它吸引或者说征服消费者的无异于三点：复古外形、坦克平台（越野能力）以及亲民的售价。虽然之前推出的哈弗H9越野能力同样出色，但是普通的外形难以形成大面积的传播。

这一点不得不佩服长城近两年在营销思路上的创新，用“坦克”来制造舆论热议、用复古外形向奔驰大G、牧马人靠拢，再用技术上的突破来夯实其产品力过硬的形象。尤其是越野能力上，坦克300达到了中国硬派越野SUV有史以来的巅峰：短轴宽体、非承载式车身，消费者颇有执念的三把锁、坦克转弯、蠕行模式以及9种驾驶模式等等。在越野参数上，224mm的离地间隙、33°的接近角、34°的离去角、700mm的涉水深度以及70%的最大爬坡度，让其越野能力跻身硬派越野SUV的第一梯队，保守得讲，坦克300可以征服90%的土地。

那福特Bronco如何呢？我们先看一组数据：29°的纵向通过角、37.2°的离去角、294mm的离地间隙以及850mm的涉水深度。没错，作为一台纯粹的越野SUV，福特Bronco在硬指标上要略胜一筹。

而且更重要的是，Bronco可以选装原厂35英寸轮胎，而且其配备的Trail Toolbox越野套装包括了Trail Control™低速越野定速巡航以及Trail Turn Assist越野转向辅助系统。这很好理解，前者可以看作是坦克300的蠕形模式，而后者则代表着坦克调头。尽管福特Bronco并没有采用机械式的后差速锁，但是综合硬实力来看，福特Bronco还是要更强一点。

坦克300虽“硬”但豪华为本 福特Bronco彻头的“玩乐主义”

那我们是不是就已经可以宣判这场对决的胜负了？那显然太过草率了。事实上，二者同为硬派SUV，但却完全是两个不同的方向。

坦克300有更多的城市用途，这也是WEY品牌诞生之初的形象——豪华轻奢。你很难看到一台如此时尚且豪华的硬派SUV，除了外观外，坦克300配备了两块12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏、搭载WEY的智能车联系统，还有座椅加热通风与按摩座椅，与当下一台流行的家用SUV无异。

而且坦克300搭载了一系列的ADAS智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、AEB主动刹车系统以及车道保持辅助系统，还有360°全景影像系统、底盘透视系统等等，如果抛去造型上的差异，坦克300不就是一台VV7吗？

反观福特Bronco就是完全的“玩乐”取向了。Bronco共推出3门与5门两个版本，前者因为更短的轴距拥有更强的越野能力与乐趣。而且福特Bronco最为“硬核”的地方是其配件选装。包括外形、内饰、配饰、动力总成以及越野功能在内的五大项，官方推出了多达200项配件。私人化定制不仅体现了Bronco以用户需求为第一导向的方向，而且更是Bronco自诞生50余年来的数据与经验积累。

除此之外，福特Bronco还配备了一台7速的手动变速箱，其中有一个档位是专门的攀爬挡，在这个时代，一台30左右的手动挡车型代表什么就不用我多说了。

总结：用一台刚刚诞生的车型去“碰瓷”拥有50年历史的越野车型，显然有些难为坦克300了。但公允的说，两台硬派越野SUV实际上是完全不同的两个方向，福特Bronco更像是一个自嗨的大玩具，和牧马人一样，一片无人区或者大石头才是它的归宿。而坦克300更像是奔驰大G，虽然胸有万般能耐，但是城市才是它的主战场。

所以，坦克300与福特Bronco之间的对决更像是两种思路的碰撞，也可以称作新硬派与传统硬派之间的互相探索。不同的是，后者的强悍实力与车格魅力能打动更多的越野迷，但前者侧重家用属性的定位显然能够带来更多的受众。而且从目前的趋势来看，日常的生活需求以及更多的生活方式是车企与消费者更为看重的地方，比如奔驰大G推出2.0T版本，路虎卫士改成承载式车身，我们今天说的福特Bronco也有基于福特锐际同平台打造的Bronco Sport来侵占更多的市场。从这个角度看，坦克300是一台越野能力不俗的硬派越野SUV，但更是一台符合时代需求的家用SUV。

所以，如果你追求的是一台极致越野能力的“大玩具”，那坦克300并不符合；而如果你想让它在生活之余，带你走遍祖国大江南北，拓展更多的生活场景，那么坦克300就绰绰有余了。