十万出头的预算 该不该放弃朗逸选择星瑞？试驾之后我来告诉你

在今年的北京车展上，吉利星瑞第一次出现在我的视野中。而在那次发布会上，吉利星瑞引起了我不小兴趣，主要原因还是由于一下几点：

1.从出身来看，吉利星瑞诞生于CMA超级母体，而它也是该架构下的首款紧凑级轿车。

2.从车身尺寸上来看，虽说商家给吉利星瑞的定位是紧凑级轿车，但是它的轴距尺寸已经达到了2800mm，在这一领域几乎无出其右，甚至可以说这是一辆B级车的轴距尺寸。

3.如果说采用沃尔沃Drive-E系列同款发动机没有出乎大多数人预料的话，那么OTA升级一定会让不少人感到一丝新意，仔细想想，这似乎是新能源汽车所主推的，放在燃油车上似乎还没有听说过。

吉利星瑞已经在上个月正式上市，从11.37-14.97万元的售价来看，妥妥的又是一款“十万出头”的车型。而当它真正揭开价格面纱之后，开起来怎么样便成为了更多人关注的问题，通过本次场地试驾，我们就一起看一下它的真实表现。

#动态部分

动力总成算是这款新车最大的亮点，发动机来自沃尔沃Drive-E系列，XC60就在使用，但与沃尔沃不同，吉利没有匹配8AT变速箱，而是采用7DCT双离合变速箱。这台2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机采用全铝材质，使用低惯量涡轮增压器，最大功率190Ps，最大扭矩300牛米，因此涡轮在1000rpm开始介入工作，在1400rpm时实现最大扭矩输出。

吉利星瑞的起步并不迟缓，在起步深踩油门踏板的瞬间，就能得到相应的动力响应，在低扭输出上的发挥有着不错的表现。出弯深踩油门踏板的瞬间，这台双离合变速箱就会积极的降档，以换取更快的加速。发动机与变速箱的动力传递并不突兀。

得益于不错的高刚性车身结构，使得整车在高速完成转弯动作时并不松散，整车保持在一个紧绷的状态。换句话说，在完成每一个急转弯的过程中，我能够清楚的感觉到整车的车尾在哪里。此外，高刚性车身结构的侧倾抑制还算不错，在高速过弯时依旧能够让驾驶者保持足够的信心去完成转弯动作。

值得夸奖的一点，在于整车的转向方面。由于电子助力转向的原因，在较高车速时，方向盘能够给到一个较为沉稳的力度回馈，但并不沉重。在方向盘精准性以及过弯的循迹性上，吉利星瑞都能够按照驾驶的意图完成转弯动作。

由于跑赛道的原因，地板油以及大幅度的制动频率都要高于普通的道路试驾，所以在试驾过程中，整车的刹车给了我比较深刻的印象。吉利星瑞的刹车输出相对线性，在刹车踏板的初段并不没有明显的虚位存在。抛开此次由于高频次刹车之后的热衰减原因，在紧急制动时相信会有更加出色的制动表现。

#静态部分

首先，从平台以及动力部分很容易让人混淆，也更容易让人猜测吉利星瑞和领克03之间的关系。CMA架构是吉利和沃尔沃共同研发的成果。该架构拥有出色的高度灵活性和可延展性，能够涵盖从A级到B级车的研发和生产，这也是为什么各大车企争先宣传自己架构强大的另一原因。

有了这样的基础化架构模块，能够给予工程师和设计师更大的冗余空间，可以有效降低产品研发周期和资源。而整个架构就类似于乐高或者魔方支架，可以在这个架构上安装不同的发动机、变速器、悬架，以及车内功能配置等等。

从外观来看，吉利星瑞大体上采用多棱角线条来突出运动感，没有夸张的造型，看上去属于简洁有力的一类，精气神儿十足。前格栅仍然是盾型，只是细节上有所变化，同时内部也改为了直瀑式竖状装饰条。

在侧面线条处理上，它与吉利其他轿车的差别不多，腰线从A柱下方向后延伸到车尾，使车尾变得更有层次感。

车身尺寸部分，吉利星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距更是达到2800mm，官方称吉利星瑞的前后配重比接近50：50。从车身尺寸上来看，整车更加的低矮和宽大，且接近50：50的配重比也在强调其运动基因。

车尾灯组造型扁平并向车侧延伸，拉宽了车尾的横向宽度，而下方包围的样式更侧重营造立体感，由此车尾上下两部分呈现了十足的视觉冲击。

至于说内饰，吉利星瑞的设计应该是未来吉利轿车的风向标，现在吉利旗下轿车的内饰风格也没统一，希望未来能够统一家族语言。整体来看，吉利星瑞的中控布局注重豪华舒适，中控台造型扁平且极富层次，没有使用厚重造型来强调环绕氛围。

不过分追求视觉上的科技感，更注重使用上的品质感，于是呈现在你眼前的就是不缺失实体按键又包含横向大屏的中控风格。车机系统一如既往地好用，这一点合资车至今仍望尘莫及。而bose的音响，在同级车更是前所未见。

在细节中依然有着沃尔沃的影响，例如用料和彩色搭配方面，以及直接套用驾驶模式选择按键。此外，它采用平底方向盘和全液晶仪表强调科技感，中央的多媒体屏幕尺寸与全液晶仪表同为12.3英寸，从远处看很像悬浮在中控台上面。

在汽油车领域，吉利星瑞这次拿出了国产车最高的水准。但却不止于此，它还做到了此前从未实现的一点，它成为了首个全面升级OTA的燃油轿车，率先开启家轿OTA时代。

比如有关底盘、变速器换挡逻辑、驾驶模式这些信息，星瑞会根据用户的使用习惯，在大数据积累之后进行在线升级，改善整车的性能、功能，以更加符合每个人的操作习惯。通过这种程度的OTA升级，车主能够实现的效果就是，自己的车越开越好开，这在以前在一台燃油车上是不敢想象的。

无线充电、前排座椅加热/通风等配置都出现在本次试驾的车型上，对于一款十万出头的车型来说，在配置的方面还是值得肯定的。

老板键以及后排的电源接口也都出现本次试驾的吉利星瑞上，这也是时下主打舒适与配置的高端车型所配备的。

#写在最后

吉利星瑞所搭载的沃尔沃2.0T排量发动机和11.37-14.97万元的价格绝对会成为我们眼中的加分项。另外，越级的车身尺寸将整车的乘坐空间放大，已经达到了B级车一般的乘坐感受。这样的吉利星瑞，你觉得如何呢？