广州车展前瞻：神车飞度的萌系兄弟，东风本田LIFE来福酱即将亮相

“双车战略”在中国已经不是一件值得稀奇的事情，当年德系品牌南北大众在帕萨特和迈腾上小试牛刀，然后接着由日系双田以“青出于蓝”的姿态发扬光大，像丰田卡罗拉/雷凌、本田雅阁/思铂睿（英诗派）、奥德赛/艾力绅等等都是双车战略下消费者所耳熟能详的车型。

在哥瑞和竞瑞相继停产后，东风本田的入门级车型变为起售价接近10万元的享域，而10万元以下这个庞大的市场一度处于空白状态。而现在东风本田版的“飞度”到来，将结束这一状态。今年10月15日，东风本田新车LIFE正式在武汉车展亮相，该车是东风本田兄弟企业广汽本田“飞度”的孪生车型。

日前，我们从相关渠道获悉，东风本田LIFE有望于即将开幕的广州车展上开启预售，新车定位于一款小型轿车，同时也是东风本田旗下首款A0级车型，官方给其起了个中文昵称为“来福酱”，新车将有望于今年12月正式上市销售。作为价格参考，现款飞度的起售价为8.18万元。

随着LIFE来福酱的推出，有望将东风本田入门级车型价格拉低至8万元左右，降低东风本田的购车门槛。而基于相对较低的产品定位，LIFE有望成为东风本田在年轻消费市场一块新的“敲门砖”，在带来销量提升的同时，推进东风本田品牌整体年轻化，后者在车企竞争中显得尤为重要。

和广汽本田全新一代飞度相同，“来福酱”也将同时推出两种外观版本：SPORT和CROSSTAR版本（普通版、跨界版）的车型供我们选择，依照东风本田的惯例来看，两款新车在外观方面均不含发生太大的改动，保留海外版车型原汁原味的设计。

其中，SPORT版本的LIFE是全系车型中相对基础的版本，整体更偏向运动化的设计思路。整体尺寸上，其长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距为2530mm，是一台标准的小型两厢车。

体现运动化的地方有很多，但最抢眼的还是贯穿了两侧头灯的运动型中网。全黑烤漆加上密集的蜂窝状造型看上去就很运动，下格栅也采用了同样的方案来呼应中网。

车身侧面动感依旧，一整根腰线从前翼子板处向后延伸，不断上扬的走势使侧面展现出一种向前俯冲的姿态。双A柱的设计很精妙，前面的A柱只起到扩展车内空间，承载前风挡，提升车内视野的作用，而真正起到结构支撑作用的则是后面这根隐藏式的。

车身后部的改动相比海外版FIT来说，幅度并不大，主要集中在尾灯的部分，本田似乎越来越会照顾粉丝的喜好，直接配备了一个神似改装风格的“去红色化”尾灯，看起来十分带感。

接下来我们说说跨界版车型，从整体造型来看，CROSSTAR版本与SPROT版本在大部分位置都没有区别。不过由于加入了跨界套件，其长宽高变成了4111/1725/1567mm，轴距2531mm，相比之下小有增长。

车头与SPORT版的最大不同在于保险杠和其上面附件的造型，夸张的下格栅不仅尺寸巨大，而且也将两侧雾灯区域打通，形成了一整张“大嘴”的样子，看上去更彪悍。

侧面最明显的区别就是这套贯穿整车的跨界套件了，黑色的饰条把车身整体包围起来，既提升了视觉效果，也起到了一定的保护车身的作用。而且作为CROSSTAR版本，其车身的最小离地高度也比SPROT版要高一些，面对复杂路况更从容。

车尾部分，全新造型的保险杠分成了三段式，左右两侧的部分依旧与车身同色，而中间最大的这部分则与跨界套件融为一体。不带漆的塑料杠有个好处，刮花了不用太心疼，拆下来直接换新的就好了。

动力方面，东风本田LIFE与新一代飞度有望共享同一套动力总成，或继续搭同款1.5L地球梦发动机，传动方面，与之匹配的是CVT变速箱。

随着全新LIFE的亮相，东风本田家族的产品矩阵进一步得到完善，品牌的用户覆盖面也随之进一步提升。原本就市场表现很好的飞度迎来了双车兄弟，既是竞争对手，也是共同进退的兄弟，来福酱能否延续飞度强劲的市场表现呢，让我们一起拭目以待。我们从东风本田对LIFE的定位以及宣传文案风格来看，“来福酱”肯定是一款适合年轻人开的代步小车，在即将到来的广州车展上，我们将会为您继续带来LIFE来福酱更多信息。