BBA厮杀更剧烈，新势力参展变少，北京车展还有那些隐藏信息？

9月26号，北京车展便拉开序幕。在国际疫情肆虐的大环境下，法兰克福车展和北美车展都没有举办，中国汽车市场能够率先举办A类车展，非常难得。正是因为这份难得，在本次车展上能看到很多有意思的信息，甚至能看出世界汽车市场下一个10年的走向。

第一个信息就是豪华车整容厮杀更剧烈。

以BBA为首的三大德系品牌，今年的车展策略非常不一样。奔驰在半个月前就把全新一代奔驰S在线上进行全球首发了，而在车展之前，又把改款的新E级亮相了。

凭借着成功的外型升级和内饰设计，奔驰赶在车展所有新车亮相信息爆炸之前，奔驰就霸占了各类热搜榜。

宝马的主要玩法在性能车领域，本次车展上，宝马带着最新一代的性能车M3 M4，顶着最大的嘴巴、最浮夸的进气格栅、最骚的颜色来到了展台。

和奔驰宝马不同，奥迪今年低调的有些让人不适应。

奥迪RS几乎全系列换新，奥迪一句话都不提。展台的风格更是大改，没有像之前恨不得把所有车摆出来销售一样，这次奥迪搞成了主题展，像奥迪R8、Q3轿跑以及e-tron都放在了“橱窗”位置，让游客静静欣赏。没有人知道奥迪为什么这么低调，但关心奥迪的人都知道，奥迪肯定有自己的想法。

第二个现象是新势力淘汰赛第一轮结束。

这一次还在展会上参展并且日子过得还不错的纯电品牌寥寥无几，也就剩下特斯拉、蔚来、小鹏、威马、哪吒等几个放声歌唱。

除了这些已经量产交付的之外，还有一个造势非常猛的高合。这款车价格定的不便宜，实车如何没有人知道。

第三个是车展指明的风向标：

之所以说这次北京车展会是未来十年中国汽车产业的风向标，首先是本月月中的时候国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚先生说：不建议制定禁止燃油车的时间表，不主张在中国提出禁燃的口号。今后15年我国节能汽车与新能源汽车将并举发展，到2035年各占一半。节能汽车实现混动化。

这意味着这届北京车展之后，纯电汽车的发展势头有可能会减速，而混动汽车将会迎来春天。此外，内燃机汽车不会淘汰，而是挖掘更高的热效率，更低的油耗和更清洁的排放。

此外，国产品牌也将会瓜分一部分20万价位区间的汽车市场，从吉利推出的领克，长城推出的WEY，五菱推出的银标五菱，种种迹象表明，国产品牌向上已经初现效果。至少在20万以内的市场上变得越来越强。