路虎卫士加价10万难提车？中国市场成了“捷豹路虎”的救命稻草

导语：

加价10万才能提车，“7折虎”就此站起来了！刚刚在中国借贷50亿融资以补充现金流的捷豹路虎，能不能凭借路虎卫士打一个翻身仗？

由于全球市场均遭受到新冠肺炎疫情冲击，捷豹路虎全球销量出现大幅下滑。但在中国市场，疫情状况已经趋于稳定，并且捷豹路虎销售方面疫情出现明显回暖。可以说在中国市场连续止损盈利给捷豹路虎带来了转机，除了降本增效外，全新路虎卫士车型的上市，在全球表现强劲，国内市场同样反响热烈，但有不少消费者反馈说经销商对于路虎卫士这台车加价严重，这不免有点乐极生悲的意思，全新路虎卫士是“凤凰涅槃”or“重蹈覆辙”也就成了一个值得讨论的问题。

路虎卫士已于今年成都车展正式上市，指导价77.8万-95.8万元人民币。近日，针对网上爆出的路虎卫士加价情况，牛车网也致电了路虎当地经销商，销售人员表示，目前路虎卫士有少量现车，并且确实需要加价10万元，在车辆装饰方面不做强行要求，如果要选择特殊版本车型（电话中询问的P400 暗黑特别版），销售人员表示要等很长时间（具体时间未明确）。而厂家表示对此并不知情，推测此类加价属于经销商行为，已反馈给经销商管理部门。

是“凤凰涅槃”还是“重蹈覆辙”？

路虎卫士拥有68年的历史，与2016年年初正式宣布停产，该车型共生产了2016933辆，结合该专业级的越野车定位来看，这样的生产量还是非常高的。时隔四年后，全新卫士诞生，而它的诞生地也由英国伦敦西北部西米德兰郡索利哈尔市的捷豹路虎工厂转到了斯洛伐克西南部城市尼特拉（Nitra）的新工厂。

全新路虎卫士拥有优秀的接近角（38°）、纵向通过角（28°）和离去角（40°），其涉水深度达到900mm，在同级别中均处于出类拔萃的水平。动力方面，3.0升双增压发动机+48V配合上8速手自一体变速器，最大功率294kW，峰值扭矩550Nm。新车基于全新的"D7x"全铝架构打造，官方声称比传统非承载式车身的强度还要高3倍。

虽说全新卫士放弃使用非承载式车身，或许和之前相比丢掉了一些野性，这样做的目的也是为了日常使用中获得更好的舒适性，再加上一系列科技与舒适性的配置的中我们能够看出，路虎也非常期望卫士能够更为走量的车型，在时隔四年后成功实现“凤凰涅槃，浴火重生”。

事实上，如果时间再向前推移，路虎极光初期上市时也曾经出现加价20万元提车的情况。当时标志性的悬浮式车顶引领了一大波设计潮流，而在国产之后，在产品竞争与市场环境的共同影响，如今的路虎极光在终端市场已有4万-6万元不等的优惠。

#写在最后

说起加价，从早些年的大众途观、本田思域再到的现在高端市场中的雷克萨斯LM、奔驰G级，每每听到车名的同时都会想到加价的标签。所以这已经不是什么新鲜的话题，至于而此次更迭的路虎卫士到底是“凤凰涅槃”还是“重蹈覆辙”，还是一个很大的未知数。但销量不骗人，仅从目前收到的2.2万辆正式订单来看，卫士的整体实力已不容小觑。

不过有一点路虎必须要重视，就是中国市场已经不再是十年之前的样子，对于路虎品牌的推崇程度早已大不如前，产品策略和品牌营销如果跟不上中国的变化，那换来的只有“失宠”。

抛开价格不谈，很多人好奇这款车究竟有着怎样的表现？敬请关注牛车网下周对路虎卫士的试驾报道。