谁才是混动实力派 亚洲龙双擎版深入人心

全球新能源汽车市场的整体发展变化，百年汽车产业正面临着洗牌。在新势力造车不断发展的今天，未来汽车产业的核心价值将不再是发动机本身，下一个汽车业百年将如何走向，值得整个汽车行业深度思考。

随着汽车技术逐渐成为引领汽车行业变革的主导，新能源汽车市场迅速发展，打破了原有的传统汽车产业格局，在汽车技术引领行业变革中，能够将技术落实到消费者可触及到的产品上的屈指可数，一汽丰田亚洲龙的登场，让消费者真正感受到了丰田TNGA架构下的产品魅力。

一汽丰田亚洲龙引领技术变革

众所周知，传统的燃油车技术历经百年的发展已经足够成熟，而近几年新能源车的诞生，将这种常规的汽车产业模式正式打破。如今传统燃油车、EV、HEV、PHEV或并称为当前汽车市场上的“前四强”，但从汽车市场发展趋势来看，传统燃油车已然进入成熟阶段，EV车型还在发展之初，当前市场HEV和PHEV之间的竞争成为主角。

在HEV车型中，丰田TNGA架构下的亚洲龙算是这一市场竞争中的佼佼者，主要表现在其技术优势上采用的是HEV混合动力技术，而HEV既有了混合动力系统的优势，又省去了PHEV车型充电的麻烦，从产品的实用性角度上来看，显然HEV车型拥有着更多的便利性和优势。

不仅如此，亚洲龙还拥有高颜值、大空间、配置全等特点，特别是作为一款TNGA架构下的全球化车型，无论从颜值还是内饰、乃至平台、技术等哪个角度来看，亚洲龙都已满足了国内消费者的胃口。

亚洲龙的推出填补了一汽丰田在B级车市场中的空缺，在BBA、雅阁、迈腾等多方竞争中，今年5月份亚洲龙的销量达到了11190辆，暴涨127%，直接冲进了榜单前十，迎来了自己的高光时刻。

“真”“假”混动技术之争

随着新能源汽车市场逐步兴起，传统车企再也不能坐以待毙，纷纷开始进行产品布局，其中最明显的变化就是，在当前国内豪华车市场激烈的竞争中，不论是奔驰还是奥迪，开始向混动车型发力，殊不知，BBA只不过是对传统燃油车进行更彻底的电气化改造，只有亚洲龙才算得上是真正的混合动力车型。

而亚洲龙采用丰田TNGA-K平台所打造的亚洲龙与第八代凯美瑞、全新雷克萨斯ES均出自同一平台。此外，亚洲龙混动版车型搭载丰田THS-II混合动力系统，虽然名称是原来的THS-II，但亚洲龙上采用的是THS-II的升级版-第四代混合动力系统。THS系统最早应用于第一代普锐斯（Puris）车型上，从普锐斯的全球畅销程度足以说明其技术的稳定性。

此外，一汽丰田亚洲龙双擎版上所搭载的引擎，从燃料燃烧这一步就开始设计了。以全新设计的TNGA 2.5L Dynamic Force Engine为例，其不仅采用了高速燃烧技术和可变控制系统，而且通过减少排气、冷却、机器工作等各个流程中的能量流失，来提高热效率，最终达到了世间少有的41%。

与全新发动机相匹配的CP是全新研发的E-CVT模拟8速的变速箱，电机与内燃机各取优势共同产生的强大传动效应，而全新的油电混动系统所带来的动力输出比汽油版车型更加具有驾控欲望。燃油经济性上，官方百公里综合油耗数据是，双擎版为4.3L/100km比汽油版6.2L/100km的优势更加明显。再配合丰田智行安全系统中的PVM 全景监控系统、BSM 并线盲点监视器、RCTA倒车侧后方盲点警示系统等各项“黑科技”，让其成为与雷克萨斯、BBA等豪华品牌相竞争的对手。

以质取胜才能赢得市场

越来越多的消费者注意到，购车只是用车过程中的短暂过程，用车才是真正考验一款产品的关键所在，而亚洲龙恰恰赢在了关键点。

基于丰田GA-K平台下诞生的亚洲龙，大胆前卫的设计早已打破了消费者对丰田“保守”的固有认知。除了在产品技术上亚洲龙双擎版领先于传统的燃油车，更是在品牌形象的树立上坚守“品质”造车的理念。

在产品制造过程中，丰田秉承的DQR品控标准为其品牌价值提升奠定了基础。这也是丰田为何能够连续6年成为全球汽车品牌价值排行第一的关键。丰田汽车掌门人丰田章男曾说，丰田最看重的不是产品最多的品牌，而是看重产品质量与可靠性的车企。

小结：作为新能源技术的开拓者，丰田从普锐斯到雷克萨斯再到如今的亚洲龙， 20多年以来，丰田汽车在混动技术方面愈发成熟，消费者想要在20万元左右购买一款技术先进、配置丰富、性能稳定的产品，除了亚洲龙能够比较符合这些特点之外，很少能有产品同时满足这些消费者的需求，而在未来新能源汽车市场竞争中，混合动力系统将在传统燃油车和新能源过渡阶段扮演着举足轻重的市场地位，亚洲龙的推出恰如其时。