中国市场真的还需要一个“新德系品牌”吗?

日前，据PSA集团执行副总裁、中国区总裁、神龙公司副董事长奥立维透露，PSA与FCA合并后将给神龙汽车带来利好，PSA正在与东风商讨，是否将欧宝重新引入国内市场。

奥利维表示东风目前的产品序列中还没有德系品牌，神龙公司引入德系品牌欧宝对国内消费者来说更有吸引力。

据东风汽车销量数据显示，2018年神龙汽车亏损近35.6亿元；2019年销量11.35万辆，同比大幅下滑55%。今年1-5月，神龙汽车累计销量1.79万辆，同比下滑67.3%。神龙汽车引入欧宝品牌或许能够带来新的增长，但现实真是如此么？

欧宝的市场表现如何

欧宝品牌在1993年步入中国市场，遗憾的是欧宝在中国市场的发展并不顺利，相关数据显示，欧宝品牌2011年在华销量为5000辆左右，而2012年销量下滑至4500辆左右，到了2013年总销量为4365台，在华销量三连跌，面对这样的局势，欧宝在2015年正式退出中国市场。随着欧宝在中国市场销量不断下滑，其逐渐走向市场边缘。

彼时欧宝还是通用旗下的子品牌，在2017年成为法国汽车制造商PSA集团的一员，欧宝被PSA收购后便有传闻称会进入国内，不过最终并未真正实现。

在近几年海外市场表现上，欧宝的市场表现显然也不尽理想。在海外市场销量上，欧宝2019年在欧洲的销量为81.56万辆，同比下滑7.8%。

国内市场得不到认可，海外市场销量下滑就是当下欧宝的现状。

从整个汽车行业格局来看，市场的集中度在不断提高，弱势品牌面临淘汰出局已成大势。2020年，整个汽车产业中市场的头部企业竞争格局也正在逐渐清晰。如今阔别中国5年已久的欧宝品牌，再次“二进宫”回到中国市场，想要凭借自身的品牌影响力获得认可，显然有些困难。

神龙凭欧宝能否救市

就当前的汽车市场发展趋势而言，全球汽车业正向着电动化、智能化、网联化去转变，而当前的欧宝却又是如何，后合资时代，神龙汽车靠一个“德系品牌”真的能够拯救吗?

从整个国际汽车市场环境来看，近日特斯拉的市值超过丰田的消息被资本市场所关注，这也表明汽车行业电动化竞争的趋势正在形成。未来汽车市场的竞争必然是极具市场前景、技术实力雄厚的车企之间的竞争。

今年4月，东风雷诺正式退出中国市场，而神龙汽车却并不想放弃。2019年9月，神龙汽车发布“元”复兴计划，将在3年内达到40万辆年销量，欧宝的到来为其增加了筹码。

从技术层面看，欧宝拥有自身的技术平台，在欧洲，其负责超过10款车型动力总成和零部件的开发，同时还拥有4个研发及测试中心。在电气化方面，欧宝的新能源技术可以帮助神龙汽车加快实现电气化转型，根据规划，2020年欧宝将发布4款新能源汽车，实现新能源产品产量占神龙汽车总产量的30%，2024年将实现全部产品电气化。

如今，欧宝品牌在中国的发展权已经交给了东风和神龙汽车，但何时导入、如何导入，目前尚未确定。面对传统车企之间的厮杀，以及新能源车企的竞争，不知脱离中国5年时间的欧宝品牌如今胜算几何。

“德国品牌对中国客户的吸引力很大，据我所知东风目前的产品序列中还没有德系品牌”。或许奥立维的话只说对了一半，欧宝这一德系品牌的进入或能够给神龙汽车带来机遇，德系车在中国对消费者的吸引力确实较大，但那仅限于大众与BBA。除此之外，还有哪个德系新品牌能够与之相竞争，至今市场上尚未找到答案。