靠它破局有多大希望？日产全新奇骏发布

相比本田、丰田，日产这两年针对中国市场的动作并不算大，虽然在轿车领域天籁和轩逸完成了换代，而SUV产品序列并没有任何的新消息，像逍客改款这样的事情也就不值得一提了。不过正处生命末期的奇骏依然能收获月均万辆的销量，这也充分证明中国消费者对这台车的喜爱，但从产品角度来看，现款奇骏不存在任何闪光点，如果本着买新不买旧的原则来说，现款车型已经没有什么可以被推荐的点。至于它为啥卖还挺好？主要也与价格有关，2.0L车型优惠完的价格都跌入了16万大关，20万出头就能买辆2.5L四驱版本的奇骏。

从去年年底开始，外媒就不断曝光全新一代奇骏（Rogue）的谍照，近日，官方也正是发布了新车的官图，有啥新的设计亮点呢？我们一块来看看。

首先，奇骏不光让中国消费者喜爱，海外版车型在北美市场也一直畅销，新一代车型相比现款有着翻天覆地的变化，不过看完官图你会发现没有此前曝光的谍照硬汉感那么强了。车头部分使用日产家族的V-motion设计语言，中间黑色格栅的部分尺寸也有所增加，大灯采用了反射式LED大灯组，重点是变为了分体式设计。发动机盖角度非常平直，有点像现款途达带来的硬派感。

车身线条一改现款车型较为圆润饱满的特点，线条变得平直有力而且尺寸有明显的增加，车窗在后门位置有一个明显向上的转折。腰线和轮拱之间设计成一个凹面，设计师称之为U-shape，可以降低车身的臃肿感。车尾最大变化可以看到尾灯位置比现款车型有所提高，视觉方面也能感受到整台车的宽度有所增加，并且采用了隐藏式排气的设计。

关于车内，设计师强调了“家庭中心”的设计，大致意思是尽量照顾到车内每一名乘客的需求，大体看起来确实比现款车型在档次感方面有了非常大的提升，官图中看不到大面积的塑料感了。换装了时下最流行的双屏布局。中控部分采用了分层式设计，仪表盘的样式和尺寸发生了很大的改变。

另外，新车采用了全新造型的电子挡把，圆形的驾驶模式/四驱模式切换旋钮。中间扶手箱变成了 双开式设计，主副驾驶乘客都可以最方便的使用。另外，无线CarPlay、HUD抬头显示也会加入到新车中，海外市场可以选装BOSE音响，预计未来国产顶配车型有可能会标配。

全新一代奇骏继续采用日产CMF平台，该平台的零件通用率可以达到85%，对于减少成本来说有着利好的帮助。据官方介绍，新车的车身刚性提升27%，主要原因是高强度钢材料比例由原来的19%提升到30%。四门两盖都采用了铝合金材质，重量降低了20kg。另外，新车上也会出现夹层玻璃，对车内静谧性有一定提升。海外版车型在安全配置方面有了很大提升，全车标配10个安全气囊、能够探测行人的AEB系统等，希望未来进入国内后不会被阉割。

不过大家都期待的新动力总成可能会让人失望了，目前国内在售的日产车型动力相对单一且多年未更换已经被大家吐槽了很久，虽然整体口碑表现不错，但大家也想见到一些新的组合了。而新车的海外版车型会继续使用2.5L自然吸气发动机，据介绍发动机的进气歧管喷射会变成缸内直喷，功率和扭矩都会有所提升。未来国产车型是否还会沿用2.5L自然吸气发动机目前还尚未知晓，但有外媒称混动系统应该是不会出现在新车上了，未来可能会带来一款小排量三缸发动机。不过大家可以放心的是三缸发动机未来出现在中规车型上的可能性不大，市场里的三缸难产案例已经够多了，日产肯定也看在眼里，所以动力方面最大可能还是沿用2.5L自然吸气发动机。

#编辑总结

虽然很多人都吐槽日产的动力总成老旧，但事实证明不换动力系统的轩逸还是可以讨得中国消费者的心，上个月轩逸卖出了45283辆，而现款奇骏卖出了17365辆，所以大家真的纠结动力总成的新旧吗？虽然相比之下日产的技术和丰田本田在新意方面差了一大截，但口碑这东西确实能以理服人。不过还是希望日产能让大家在新车上见到一些不一样的东西，起码是紧跟时下流行的，而不是像轩逸一样“换壳”那么简单。