超前的艺术往往不易被认可 全新宝马4系需要的是时间！

早在去年年底全新宝马4系渲染图曝光后，人们就对这款车的设计展开了激烈讨论，而这一话题的热度足足持续了半年之久，并且在近日新车全球首发后达到了沸点。群众之所以能有如此高的热情，不光是因为宝马4系本就是辆自带流量的车，更因为它引入了全新的“大鼻子”设计。大刀阔斧的改革让人们对全新4系的评价非常极端，一方认为这才是4系该有的样子，而另一方则表示新车真的丑到爆。虽然一辆车的造型好看与否是个极为主观的东西，但在这里我还是要传递下自己对全新4系的看法，为其正一下名。

# 重拾克里斯·班戈精神

“传说，曾有一位艺术家爱上了自己的雕塑作品，最终用一个吻将作品救活。这就是我的工作---给车生命。” 这是克里斯·班戈在接受某杂志采访结束后说过的一句话。

不知道有多少人还记得他的名字，作为宝马汽车公司前集团设计总监，班戈凭借打破固有思维的设计为宝马汽车的发展画上了浓墨重彩的一笔。然而，在其任职的17年中，班戈的作品饱受质疑，甚至收到了一万多人的请愿信希望宝马能将其解雇，这一切要从第四代宝马7系（E65）说起。

                                                   图：第三代宝马7系（E38）

                                                   图：第四代宝马7系（E65）

当时的宝马品牌在市场中已经取得了一定的成功，家族式外观设计和主打操控的品牌理念让其拥有一批非常忠实的粉丝，但这一定程度上也阻碍了发展新用户的步伐。为此，班戈针对第三代宝马7系（E38）进行了改革，加入了年轻、运动、优雅的设计元素，第四代7系就此诞生。由于E65的变化实在太大，班戈的设计引发了很多宝马粉的不满，但他表示：“当然你可以总是抱怨以前的设计师没有我们现在那么多的束缚，但那都是扯淡。最糟糕的事情就是你从开始就把设计看成固定和不能改变的东西。”这句话应用在全新一代宝马4系的设计上也同样合适，如果宝马产品序列中的3、4、5、6、7都像是一个模子里刻出的车型，那么设计还有什么意义呢？即便是全新一代宝马4系饱受批评，但至少说明它真的引起了人们的关注。所以我认为，全新4系的“大鼻子”是对克里斯·班戈精神的致敬，非常值得提倡！

# 套娃设计不应该在所有车型上使用

模块化设计理念在各大汽车厂商中得到了广泛的应用，我认为在一定程度上是合理的，以奥迪为例，A4L、A6L和A8L三款车型设计的高度相似可以让消费者感受到更有面子，虽然这种设计牺牲了部分A8L的销量，但却让A4L和A6L两款奥迪的主力车型取得了更好的成绩，因此这样的做法是聪明的。

但是对于一些小众车型来说，依然保持模块化设计理念是不值得提倡的，因为消费小众车的人群追求的就是个性，他们一定不希望自己的爱车在街上如此的普通，毫无辨识度。宝马的设计师一定充分体会到了这一点的重要性，所以才创作出了与老款差别如此之大的全新一代4系。

通过对比可以看出，2018款宝马4系还是与宝马3系太像了，Coupe造型和双门设计还不足以让路人一眼就记住它的样貌。反观2021款宝马4系，“大鼻子”格栅、更溜背的造型和全新的灯组等无不让人印象深刻，绝对可以成为路上的焦点并满足小众车消费者的求异心理。因此，从这一点来看，全新一代宝马4系的设计也是成功的。

# 潮流总是轮回的

时尚潮流是一个轮回的过程，近两年各式vintage包袋的兴起就是最好的证明。实际上汽车行业也是如此，全新宝马4系放弃了横向双肾格栅的设计，进而选择了竖向，这可以追溯到一款名为宝马303的车型上，它也是第一款由宝马自主设计的直列6缸车型，也正是从这时起，宝马公司开始使用竖向双肾格栅。除此以外，在与宝马的设计师沟通过程中，我们还得知竖向且更大尺寸的进气格栅是代表着对冷却空气更大的需求量，设计师希望以此传达宝马4系的强大性能。

# 编辑总结

每个人的审美都不一样，所以在这里我不会去评判全新一代宝马4系外观的好与坏。但是通过上文中的论述，我觉得宝马的设计师最起码做到了一点，就是让全新一代4系跳脱出了3系的影子。试想一下，谁希望多花费10万元的价格买一款与宝马3系动力相同外观又十分接近的车型呢？光凭这一点，我认为全新一代宝马4系对外观的改革就是成功的。最后，希望大家能给全新宝马4系一些时间，也给自己的审美转变留一些时间，说不定哪天你就会认为这个全新设计的“大鼻子”是真的帅！

（编辑：纪琦 图片来源于网络）