刷一阶二阶的都是弟弟，4.4T V8的快乐只有M5车主能懂！

近几年国内玩车的主流还是以加速为主，从Fast4ward的快速崛起，到短视频中以S3为首的钢炮动不动就崩一下，再到各种刷完罐头程序、特调程序的车主去挑战马力机，种种行为让国内车主将更多的精力关注在发动机最终马力上，似乎对一辆40万的车进行改装进而在短距离加速中跑赢一款百万级甚至更高价值的原厂性能车成为了一件非常值得骄傲的事。虽然我个人对当下的发展持中立的态度，但是在这里还是要声明一点，V8的快乐是四缸机怎么刷程序都体会不到的。

# V8车主的快乐（一）：极限实力

2021款宝马M5目前已经在纽博格林北环进行了赛道试驾，这个号称全世界最危险的赛道因森林中致命的弯道和大尺度的高度落差而被人们称为绿色地狱。当我们采访到新款M5副驾的体验者时，他说：“我的右手紧抓着门把手，指关节已经因为过度用力而发白，这如同被门夹了一下，不得不说这是一个漫长的过程。”通过他的描述，我们不仅可以感受到纽博格林有多可怕，同时还能由此看出宝马M5极致的性能和操控表现。

想要在纽博格林取得好成绩并不容易，如果说在国内的01或04加速中，以奥迪S3为首的车辆能通过刷程序和腹内锻造等强化与宝马M5掰掰手腕，在纽博格林北环这种情况是完全不存在的，两车之间的差距会被放大很多倍。从图中可以看出，纽博格林赛道拥有一段非常长的直线赛道，在这一路段是可以发挥车辆性能的极致，换句话说是对车辆极速的挑战。相比于靠刷程序而提升马力的四缸机，宝马M5 4.4T V8的浑厚动力储备将会在这一路段完全释放，差距也会由此拉开。

# V8车主的快乐（二）：从容

宝马M5依旧搭载4.4T V8 涡轮增压发动机，在1800 rpm到5860rpm之间可以输出600马力和750牛·米扭矩。传动方面使用8速手自一体变速箱和四驱系统，可以在3.2秒内完成百公里加速。3.2秒破百的成绩对于改装车玩家来说有一定难度，但也绝非遥不可及，我曾在比赛中见过一些四缸车型跑出该成绩，也听说过3.0T六缸的奥迪S4通过10万元左右的改装甚至可以做到2.6秒破百的成绩。虽然爆改与原厂看似最终的结果相同，但要注意的是车辆在加速过程的体验可是完全不一样的，大排量V8的动力曲线是非常线性的，它给人的感觉就是怎么踩怎么有，在你害怕之前绝不会衰竭。而反观刷程序的小排量车型，无论是低扭的损失还是后段加速的疲软都会显现。

# 关于新车

全新宝马M5在外观处的调整不会太大，主要集中在双肾格栅，车头灯，和尾灯等细节处，而调整的方向也将是以运动为主，让新车更加年轻。另外，从官方了解到，车辆新增了一种五辐式轮毂供消费者选择，并配备了黄色卡钳。至于内饰，新车也做出了一定调整，主要以增加驾驶舱内的气氛为主。此外，原有的中控屏幕将从10.3英寸增加到12.3英寸。

#  编辑总结

改头换面的新款宝马M5将在6月17日首次亮相，随着欧洲乃至全球对于排放的严格要求，我不知道宝马M5的4.4T V8发动机还能延续多长时间，虽然在改装行业兴起的今天，我们可以将一款2.0T四缸车型做到同样的600马力去体验速度带来的快感，但是上文也说到了，二者带给你的感受决然是不同的。因此，在还有机会购买V8的今天，对于那些想体验浑厚体验从容的消费者，还是尽早享受一下这仅剩不多的美好时光吧。

（图片来源于网络）