4.3秒能破百的SUV 腾势X PHEV是否值得推荐？

作为比亚迪与奔驰共同打造的新能源品牌，腾势在创建初期就有着不小的关注度。而在去年广州车展上，腾势X的亮相再次依托更具科技感的设计给人留下了很深的印象。而本篇文章我们就来看一看除了标志性的大屏等科技配置，腾势X PHEV还有哪些亮点？

#百闻不如一见 它属于不“上相”的那一种

我们生活中也经常能够遇到，拍完照以后相片没有人好看的情况。而这款车同样给人了这种视觉感受，之前，我在网上也看到了这款车的照片。实际给人的感觉并不算惊艳，但是当看见实车之后，确实给人眼前一亮的感受，公园停车场的老大爷都会探过头来问问这是什么车。

腾势X前脸设计非常圆润，几乎看不到棱角。嘴唇形熏黑进气格栅位于前脸下侧，格栅周围用一条封闭式格栅包裹。与圆润的车头不同，车灯造型颇为犀利，中间用一条狭长的镀铬饰条装饰，为整车提升了些许运动气息，并在在前车标底部增加了字母标“DENZA”。综合看来，前脸有很高的辨识度。

腾势X的车身长、宽、高分别为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm。车身侧面圆润饱满，线条丰富。独特的车窗设计，配合银色镀铬饰条，设计感十足。值得注意的是，前翼子板上 “styled by Mercedes-Benz”的标识说明了腾势X与奔驰之间有着千丝万缕的关系。

实拍配备了巨大的22英寸金色花瓣式轮毂造型非常抢眼，来自Brembo的前六活塞刹车卡钳也预示着腾势X的制动性能绝非一般。265/40 R22马牌轮胎强大的抓地力与操控性都说明腾势X绝不仅仅只是城市代步工具。

这里要说一点小瑕疵，轮毂并没有被轮胎完全包裹，而是略有突出，虽有不错的造型但是加大了刮花轮毂的风险。

车尾的造型采用同样了贯穿式LED尾灯，与前脸相呼应，并且有效拉伸了车尾的视觉效果。而熏黑的尾灯看起来也颇具运动感，后车窗玻璃下方增添了银色镀铬装饰，看起来十分精致。

#旋转超大屏幕加持 给你一个下班不想回家的理由

在整个内饰设计方面，巨大的屏幕尺寸牢牢地抓住了消费者的眼球，“三辐螺旋状涡轮”样式的空调出风口以及座椅的电动调节按键等都透露出奔驰的气息。在用料上采用了大面积皮质包裹的软质材料，包括门板在内，身体能够触及到的区域均为软质材料。

腾势X的中控显示屏幕支持横纵向翻转的功能，并具备车联网功能。在功能上支持百度地图、微信、抖音等功能，当然你也可以下载各种APP软件。在显示效果上，分辨率很高。在实际体验中，并没有屏幕卡顿以及死机的现象出现。都说男人下班回家后愿意在车里呆一会，而我开了这款车愿意在这里呆更长时间。

腾势X让我比较满意的点，在于再也不用为用车时不方便微信视频而担心。它能够通过车内摄像头以及中控屏幕进行微信视频通话功能。以往在微信通话时，只能通过手机来进行，而不方便之处在于手机没有地方放，还有在车辆行驶中噪音会影响视频质量，而这一问题在腾势X上得以解决。

腾势X的中控设计采用了银色亮面装饰包裹，这一点的设计与我之前试驾过的奔驰AMG GT系列车型有着不谋而合的设计风格。配置方面，腾势X拥有全速自适应巡航系统、车道保持、交通标志智能识别、远近灯智能切换系统、车道偏离预警系统、盲点辅助系统、自动紧急制动系统。

动力方面，腾势X有纯电动版和插电式混合动力版车型。其中，纯电动版又会分为单驱和双驱共四款车型，前驱车型拥有最大功率180kW和最大扭矩330N·m的电机，而双驱车型配备最大功率360kW和最大扭矩660N·m的电机。电池组容量为82.8kWh，电池组能量密度为161Wh/kg，NEDC续航里程为520km，快充模式下电量从30%充至80%仅需30分钟，NEDC综合续航里程超过500km。

#编辑总结

插电混动车型的应用环境要比新能源车型更为宽泛，如果有充电条件，每天上下班通勤在EV模式下，就能够满足车主的日常需求。当然，他依旧能够满足跑长途的需求。所以，对于有充电条件的用户来说，腾势X的插电混动车型或许是一个不错的选择。