兼顾颜值与性能 20万以内适合年轻人开的SUV车型推荐

汽车行业的高速发展让消费者相较以往拥有了更丰富的选择，某种程度上这也导致了当代年轻人的购车标准愈发苛刻，我们曾经常说的外观党、性能控两个完全不同追求的群体现如今已经合二为一，只有同时满足上述条件的车型才有可能得到市场的认可。今天，我就为年轻家庭推荐3款不到20万的合资SUV，它们既拥有高颜值，又有能满足日常出行的动力储备和出色的机械表现。

# 年轻化设计是当下唯一出路

昂科拉GX的前脸使用了别克家族最新的飞翼式格栅，其格栅、车灯以及保险杠全部应用了当下汽车工业设计中所常用的贯穿式设计，不仅看起来更简约，视觉冲击感也很强烈。

该车定位紧凑型SUV，尺寸方面，长宽高分别为4463*1813*1644mm，轴距为2640mm。侧面的车身线条比较复杂，整体营造出很有层次的视觉效果。除最低配车型之外，昂科拉GX都配备了18英寸轮毂，它使用了类似风刃式的五幅双色设计，看起来很有运动感，放在实车上也非常显大，来自马牌的轮胎尺寸为225/55 R18。

车尾造型上，昂科拉GX采用了与车身不同色的保险杠设计，具有浓郁的跨界风，细长的尾灯并没有过多侵占后备箱面积，尾灯外围还使用了熏黑处理，运动感十足。

探歌R-Line采用“T”字形家族前脸造型，横幅式前格栅贯穿整个车头与两侧大灯相连，不光提升了前脸的整体性还营造出扁平的视觉效果，格栅上方象征着性能的“R-Line”LOGO时刻彰显着自己的特殊身份。

车身侧面的几条腰线强劲有力，使整车看起来紧凑且肌肉感十足。轮拱使用了黑色塑料材质，这与奥迪品牌中的A6 allroad有几分相似。尺寸方面，长宽高分别为 4326*1819*1582mm，轴距为2680mm。R-Line版本车型配备了10幅拼色轮毂，轮胎规格为215/50 R18。

车尾设计虽以简约为主但通过线条勾勒出了层次感，黑色车顶与R-Line版本专属的蓝色车身搭载一起非常美观，下方设有双边共两出式矩形排气装饰。

逍客采用了日产全新的V-Motion设计语言，格栅尺寸相较老款有所增大。此外，前灯组造型更加精致、凌厉的线条勾勒出了锋利的造型，这样的设计更加符合当下的流行趋势。

车身侧面，日产逍客的腰线采用贯穿式设计，从前轮拱一直延伸至后轮。尺寸上，该车长宽高分别为4401*1837*1593mm，轴距为2646mm。轮毂使用上，顶配车型使用了高达19英寸的银黑拼色轮毂，轮胎规格为225/45 R19。

 逍客的尾部设计比较圆润饱满，其整体造型与老款并没有太大的变化，不过灯腔内部经过重新设计要更加立体，在夜间有不错的点亮效果。

通过三款车型的外观对比可以感受到别克昂克拉GX更加年轻化的设计取向，无论是飞翼式格栅还是风刃式设计的轮毂和熏黑处理的尾灯，都非常符合年轻人口味。大众T-ROC探歌R-Line版本因为专属的车漆和部分细节的不同也很有特色，但大众套娃式的外观还是让其辨识度略低了些。至于日产逍客，它的外观近两年变化实在不大，看上去有些不像这个时代的产物了。

# 内饰设计各有特色 做工用料成决胜关键

别克昂科拉GX使用了最新的家族式内饰布局，其整体设计比较规范，4.2英寸液晶仪表+8英寸触控液晶屏的组合从尺寸上看确实不能称之为亮点，但两块儿屏幕的清晰度还是值得肯定的，UI设计和操作流畅度也不错。此外，该多媒体系统支持CarPlay与CarLife，还可通过OTA进行升级。

用料方面，该车体现了美式豪华的一贯作鹏，凭借大面积软性皮革材质的加入提升了整体质感，这让昂科拉GX的内饰看上去非常显档次，在同级中处于领先水平。

T-ROC探歌的内饰依然是大众品牌的一贯风格，在设计上确实缺少一些新意。其中R-Line版本内饰使用了银色与黑色的搭配，而普通版车型的内饰板则是采用与车身同色的设计，这能为车内增添一丝活力。

 图中的顶配车型搭载了10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表+8英寸触控式液晶屏的组合，屏幕画面清晰，运行流畅度高，支持苹果Carplay、百度Carlife、导航、语音控制等功能，但是在入门款车型上，这样的配置并没有出现。

逍客的内饰虽然在用料方面也体现了几分诚意，但是它的设计却体现不出豪华感与科技感。作为中期改款车型，逍客除了换上全新造型的方向盘和新样式的挡把外，还将中控屏幕升级为了9英寸，镜面屏幕的质感和分辨率都有所提升，老款身上的物理按键也换成了触控式，但竟然取消了CarPlay功能，这着实让人有些摸不着头脑。此外，该车内饰的布局与设计并未发生变化，让人看起来感受到了不小的年代感。

在内饰的比拼中，毫无疑问，别克昂科拉GX在做工用料方面是碾压其余二者的，它更能体现一款20万级别SUV的豪华感。大众T-ROC探歌的优势主要体现在R-Line版本上，大尺寸全液晶屏的配置科技感十足，当然，这样的配置也最终反映在了车价上。至于日产逍客，它的用料紧追别克昂科拉GX，但内饰的设计与布局有待更新。

# 1.3T+9AT的动力总成技术亮点更多

昂科拉GX全系提供两套动力组合，分别是两驱1.3T+CVT和四驱1.3T+9AT的组合。该1.3T发动机最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米，百公里加速时间为9.1秒。该发动机基于“单缸最优”的设计理念打造，并采用了压力为35Mpa的高压直喷系统，通过更强的压力使燃油在缸内实现更高的雾化效果，使燃油燃烧更加充分，得到更高的燃油热效率，从而降低排放以及提升整车的燃油经济性。

9速HYDRA-MATIC智能变速箱齿比非常绵密，时速90km/h内便可进入第9挡。除此以外，这款变速箱的体积也非常小，而且速比范围达到7.6:1，在同等车速下可以将发动机转速降低，降低油耗。

T-ROC探歌提供1.2T和1.4T高低功率共三种动力供消费者选择，其中主推的1.4T发动机低功率版最大功率131马力，峰值扭矩225牛·米，高功版最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱，其中高功率版百公里加速时间为9秒。

1.4T发动机的机械素质非常高，基本让人挑不出毛病，湿式7速双离合变速箱反应迅速，在换挡逻辑上也非常聪明，在D档下2000转左右就会积极完成档位的切换，这大大保证了探歌的燃油经济性。

日产逍客搭载2.0L四缸发动机+CVT变速箱的动力总成，其最大功率为154马力，峰值扭矩204牛·米，在涡轮增压当道的时代，逍客依然坚持使用自吸发动机，它的优势在于线性的动力输出，但相比于前两款车型，在扭矩爆发上肯定是要差一些。

# 配置对比

我们选择了官方指导价格均接近18.6万的高配版车型进行对比，它们分别为昂科拉GX 20T自动四驱全能旗舰型、T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华型和逍客 2.0L CVT旗舰版。相同的价位，别克昂科拉GX可以买到四驱车型，而其余两款均为前驱车型，这是驾驶层面最大的差异。

配置上，别克昂科拉GX与日产逍客在驾驶辅助系统上的表现都要优于大众T-ROC探歌，多了并线辅助、车道偏离预警系统和倒车车侧预警系统。此外，昂科拉GX还拥有车道保持辅助系统。其他方面，大众T-ROC探歌多出了电动后备箱，而昂科拉GX则多出了远程控制和自适应远近光灯。

# 编辑总结

通过上述三款车型的对比我们可以看出，别克昂科拉GX在外观设计、内饰做工与用料以及发动机所搭载的先进技术上都有一定的优势，同等价位还可以购买到一款四驱车型，这一点对于北方城市的消费者来说尤为重要。除此以外，我们从官方了解到，疫情期间别克推出了诸多购车方案，如 50%首付36期0息、 5000元置换补贴、购车享8年/16万公里动力总成质保等等措施，帮助消费者无忧购车，这样的政策也能使消费者以更实惠的价格入手心仪的车型，总体来看的确是个不错的选择，特别是在最近的“别克五月购车节”期间，消费者在享受到上述昂科拉GX专属促销优惠礼的基础上还可再享受到官方购物节专属礼遇，十分划算。

（编辑：纪琦）