成败于萧何 用户中心将在长城汽车上演

据悉，蔚来汽车前用户中心副总裁赵昱辉已入职长城汽车，担任长城汽车旗下新部门——长城销售公司用户中心，总经理一职，直接向长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰汇报。牛车网随后与长城汽车方面确认了消息属实。

 此次长城汽车新设立用户中心的部门，目的是加强与用户之间的互动和用户体验。包括在品牌体验、购车、线上服务、新形势的短视频和直播等方面发力。之所以选择蔚来汽车用户中心的高管，相信是出于对蔚来在该方面工作的认可。相比于人事变动，用户中心这个部门更吸引牛车网编辑的关注，这可是一个无底洞。对于蔚来而言，是曾经的“萧何”。

长城汽车品牌体验中心

 蔚来汽车的用户中心是一个首创，但是也一直为人所诟病。主要原因是投入资金较大，且开支持续较高。每个蔚来汽车的用户中心都选择在一线城市的黄金地段，租金相应的也非常之高。

 从北京市王府井东方广场（东长安街 1 号）首层的“NIO House”开始，蔚来汽车开启了城市体验店的豪横之旅。根据光大证券基于蔚来汽车财报等信息推算，蔚来汽车全国15个NIO House的平均装潢费用为1000万元，平均租金约500万~800万元/年。相信这样的租金水平不止于此。即便是北京、上海、杭州的NIO house租金也远不止此。

 进入2019年后，蔚来大幅亏损让许多NIO House难以为继。2019年年中，蔚来近期对线下体验店NIO House开刀，武汉光谷、上海太古汇的NIO House均已歇业。

NIO HOUSE

 在蔚来汽车的大幅亏损中，NIO HOUSE的支出和租金等占到了很大一块，这块费用被认为是打造蔚来品牌的催化剂，可以使用户更直观更快速的认识到蔚来品牌的调性和高端，但是成本非常之大。

 长城汽车不同于蔚来，要做的可能不会是这样的高端体验店，更多的是跟用户沟通，更加落地的一些项目。但是有了蔚来巨资烧出来的经验，长城能够在用户中心项目上少走一些弯路。

 未来，该部门还会涉及网红KOL发展、论坛组织以及车友会运营等工作，相信这些工作是重中之重，这也是魏建军非常看重的部分，对于新兴短视频和直播媒体的传播力的借用。