钢琴造的好电机玩到老 浅析雅马哈全新电机系统

“不会造钢琴的电器品牌不是好摩托车制造商”，这句话经常被用在形容日本知名品牌雅马哈上，因为这个品牌致力的业务实在是有些多样，跨度较大，并且在各个领域都做到了行业顶尖水平。就在最近，雅马哈又将业务触手伸向了新能源动力系统领域，那就是制造电动车所使用的电动机，而这一消息也在昨天得到了雅马哈官方的证实。

近年新能源车正在从幕后走向台前，无论是纯电动还是混合动力轿车，它们多数需要一台电动机才能支撑其释放动力，特别是纯电动汽车的三电系统中，电机则是决定性能且最为关键的一个环节。之所以有这样的前景，雅马哈公司才决定进军这一领域，并且未来将有可能和包括大陆集团在内的企业瓜分这一蒸蒸日上的市场。

#最高输出271匹：

目前雅马哈开发的是一台我们常见的车用永磁同步电机，官方给出的数据显示，这款电机最大功率可达271匹马力，并且支持35Kw-201kW功率范围设定，数据上还是比较具有优势的。与此同时，相比起竞品企业产品，这款电机采用了高效的导体设计，并应用合金铸造技术使其体积更为紧凑，重量优势较大，更易于定制厂家的设计安装，特别是对前后轴双电机布局十分友好。

关于永磁同步电机的开发，目前雅马哈已经在一台阿尔法罗密欧4C跑车上进行了相关测试，待完成所有测试后雅马哈会将其正式投向市场。目前，这款电机未来销路主要有三个，其中主要销路还是根据需求为各大主机厂代工制造电动机（根据当下使用4C开发的背景，后期这款动力单元也很有可能供给到蚊型跑车厂家，为它们提供高性能电机解决方案），其次就是将这款电机投入到雅马哈自家的摩托车和汽车动力系统当中。

雅马哈电机被安装在4C的车架上，可以看到实际安装重心还是比较低的。

#写在最后：造钢琴的造电动机靠谱儿吗？

到此可能会有很多人产生疑问，那就是一个造钢琴的能造的好汽车的动力系统吗？在这里可能我就要给各位简单科普一下了。抛开雅马哈强大的摩托车制造能力，在汽车动力与调校上，雅马哈不输任何一家公司，上世纪八九十年代，雅马哈曾为丰田提供了不少高性能动力系统，包括我们熟知的4A-GE、3S-GE、2ZZ-GE等都是由雅马哈联合丰田设计的发动机，后期就连路特斯都使用了丰田与雅马哈联合开发的动力系统作为高性能跑车的动力单元。再后来的常规车型中，沃尔沃XC90的V8动力系统也选择雅马哈为其进行研发调校。不夸张的说，在汽车动力系统领域，雅马哈就像是个传说，一直存在于我们身边。

（文：沈翀 图：YAMAHA）