戴姆勒2019年财报公布 净利润下跌64%

全球汽车行业整体下行，绝大部分车企都因此受到影响，即便是被业界公认的最会赚钱、收益最稳定公司之一的戴姆勒，也无法幸免。

2月11日，BBA三大豪华巨头之一的戴姆勒率先发布了其2019财年的初步业绩。数据显示，截止2019年12月31日，戴姆勒在2019全年总销量为334万辆，几乎持平于2018年的335万辆。不过，包括息税前利润，尤其净利润方面，下滑明显。

数据显示，戴姆勒在2019年的总营业额为1727亿欧元，有3%的增长。不过，息税前利润仅为43亿欧元，下滑约61%。而净利润方面，相比于2018年的76亿欧元，去年的利润仅为27亿欧元，下跌幅度达到64%。

此外，在自由现金流方面，2019年仅为14亿欧元，下滑51%，而净流动资金也下滑32%至110亿欧元。对于现金流的大幅减少，财报中也指出，这与与柴油汽车排放有关的法律诉讼，以及高田气囊召回事件导致的大量现金流出有很大关系。

削减成本成为未来战略的基础

可以看到，戴姆勒在去年净利润的跌幅十分明显，对此，戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松也坦言：“尽管业绩显示客户对于产品的强劲需求，但我们对于最终的盈利表现并不满意。”因此，他也表示，戴姆勒要大幅提高盈利能力，同时，集团有必要采取措施削减成本和增加现金流，作为未来战略的基础。

戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松

事实上，戴姆勒已经在这么做了。去年11月，戴姆勒就宣布了其裁员计划。计划中提到将在2022年底在全球裁员10000人左右，用来削减14亿欧元的员工成本。而近日，戴姆勒又计划将裁员1.5万人，以此来削减成本，增加现金流。

2020年继续“猛攻”电动化领域全年

财报中，戴姆勒在去年的研发支出方面的费用相比2018年有所增加，达到97亿欧元。电动化趋势已经成为全球各大车企的发展方向，因此，为了电动化发展以及智能网联化的进一步研发，加大研发支出是十分必要的。

而在2020年戴姆勒也计划继续“猛攻”电动网联化领域。预计会推出配备最高版本MBUX智能人机交互系统的全新S级轿车、首款新生代纯电SUVEQA、全新EQV纯电MPV以及多款插电混动车型和搭载48伏智能电机技术的车型。同时，奔驰品牌还计划在今年将中纯电动车与插电混动车型销量提升至总销量的30%以上。

而在电池方面，戴姆勒也计划在欧洲、亚洲、北美洲落成的9家工厂，扩大资产电池的总体产量。尽管，短期内这会给戴姆勒带来不小的开销，但但从长远考虑，自产动力电池可以为戴姆勒在动力电池领域节省一大笔开销。

结语

戴姆勒预计， 2020财年集团营业额将稳定在2019年水平，总销量将略低于2019年水平，预计除了客车之外，大部分业务板块的销量都将较上年略有下降。因此，戴姆勒方面也将通过包括裁员等一些列动作完成对成本的节约与控制。

（文/唐唐倩）