广州车展：进一步扩充产品线，一汽-大众探影/迈腾GTE亮相

11月22日，广州车展开幕的第一天，一汽-大众带来了两款全新重磅车型，分别是探影和迈腾GTE。作为途铠的姊妹车型，探影的出现也弥补了一汽-大众在小型SUV市场的空缺，未来成为爆款的可能性也非常大。而迈腾GTE则丰富了产品线，也是迈腾首次搭载插电混合动力系统，在燃油经济性和动力方面进行了提升。

#探影R-Line绿松石版

探影定位为小型SUV，目前已经开始了预售，预售价格为12-16万元，新车也将在12月4日正式上市。日前，我们在广州车展上见到了探影R-Line绿松石版。新车装配R-Line套件，并且车漆采用了绿松石色车漆，成为了一汽-大众展台中间非常靓丽的一款产品。

探影基于MQB A0平台打造，外观设计基本延续了欧版T-Cross的设计风格。

前脸浓郁的家族式设计风格自然少不了，作为途铠的兄弟车型，探影在细节设计上做出了一些改变，如果你够细心的话还是能看出两车的相似之处。R-Line套件的加入让前格栅看起来更加精致，实拍车型配备了全LED大灯，雾灯则为卤素光源。

车身侧面较为紧凑，双腰线的设计为探影营造出了力量感，看上去颇为健硕。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4194mm/1760mm/1601mm，轴距为2651mm。采用这种前轴短、轴距长的设计理念也是为了进一步增加车内空间。

车尾方面，贯穿式尾灯利用熏黑色处理，看起来也更有特点，与途铠之间拉开了辨识度，也使得车尾的视觉效果得以横向延伸。底部包围两侧的排气口状的元素其实是假的排气装饰，真排气采用了隐藏式处理。

值得一提的是探影采用了和海外版T-Cross一致的内饰设计，虽然看起来也没太多新意但层次感方面表现的很好，各项功能上手都很容易，保持了大众一贯的理念。受成本影响，探影的中控台做工用料表现一般，但是看起来也不显廉价。

方向盘造型采用大众家族最新的样式，握感偏硬，尺寸适中，多功能按键区域的做工有明显提升。

8英寸中央触控屏与宝来、速腾上的是同款，流畅度和清晰度都没得挑，内置了CNS2.0系统，支持CarPlay和CarLife手机互联，用起来十分顺手。空调区域 保留了物理按键操作的方式，值得一提的是双区自动空调出现在了实拍车型上，未来的中低配车型估计是不会配备的。

动力方面，探影将搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，而实拍的这台高配车型搭载1.4T发动机，最大马力150马力，峰值扭矩250牛·米。传动系统则匹配爱信6挡自动变速器及7挡双离合变速器。不过遗憾的是，探影将不会提供四驱版车型。

#新款迈腾GTE

新款迈腾GTE在设计风格上与燃油版车型非常相似，如果不是在细节处增加身份标识还真是有些傻傻分不清的感觉。

车头位置GTE同样也是采用了四条幅式的进气格栅，区别在于GTE标识以及中网处可开启的慢速充电口。灯光结构上，GTE也通通采用了LED光源，同时C字形日间行车灯也并没有缺席，而燃油版车型则不具备。

车身位置最有特点的就是横平竖直的车身线条从翼子板位置一直贯穿到尾灯。五幅式双色轮圈营造出多幅条的既视感，也显得很有层次。轮胎尺寸为235/45 R18。迈腾GTE的车身尺寸长宽高分别为4865/1832/1469mm，轴距为2871mm。

新款迈腾的尾部和老款相比变化并不大，依然保持了很简单的风格，尾标下方加入了车型英文标识，“大众下边带字母”也算是一种高级吧~GTE的尾灯也和燃油版车型保持了一致的设计，三个L型的结构也比老款车型漂亮很多。两侧下方的镀铬排气装饰口均是假的，真排气隐藏在底盘下方。另外，插电混动车型尾部也有GTE的身份标识。

车内方面，新款迈腾在布局上没有发生任何改变，而GTE版本和燃油版本相比也没有明显变化，大多区别在于配置方面。比如三幅式方向盘的造型有一些区别，多功能按键设计细节不同，GTE版本居然没有配备液晶仪表盘，这还真是令人想不到。另外，挡杆下方的皮罩GTE版本使用了蓝色缝线，挡杆周围的功能按键为混动模式、纯电模式。

动力方面，迈腾GTE搭载1.4T涡轮增压发动机，传动系统匹配代号DQ400E的6速双离合变速箱，配合上电机整天动力系统的最大功率为155kW，峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为7.7秒。满电状态下，可实现纯电56km的续航。

#编辑总结

一汽-大众能够在今年的车市寒冬中逆势而上少不了旗下重点车型的大卖，迈腾这样的中流砥柱尽管还未完成彻底的大换代，但作为常青树依然能保持生机，良好的口碑奠定了强有力的市场份额，GTE版本的加入也算是扩充了产品线，对于很多对插电混动车型不限行城市的用户而言，算是多了又一种选择。而探影的到来也弥补了一汽-大众在小型SUV市场的空缺，同时作为一款走量车型，也对品牌有很大意义，我认为探影未来的市场表现还是非常值得期待的。