众泰前三季度净利同比暴跌283% 至今仍“无车可卖”

进入今年以来，众泰汽车的销售成绩就开始不断下滑，而这个秋天，对于众泰而言，更可谓是“多事之秋”。10月9日，有银行下发通知，排查众泰汽车等四家车企破产风险。但随后，众泰汽车也发布声明称，破产传言不属实。不过，众泰汽车的业绩持续恶化、亏损逐步加剧，却已是事实。

 10月28日晚间，众泰汽车发布了2019年三季度业绩报告，亏损严重、盈利形势堪忧。根据财报显示，公司在今年前三季度，实现了营业收入54.01亿元，较上年同期同比下滑59.59%。净利润方面亏损7.6亿元，同比暴跌超过283%。值得注意的是，单是在今年第三季度，众泰就亏损4.7亿元，跌幅更是达到了524.5%。

 除此之外，众泰在财报中还提到，众泰汽车总股本的2.40%因控股股东铁牛集团有限公司的合同纠纷被司法冻结。前十名股东中，有4家股东的股份被质押，累计占公司总股本的43.93%。

 亏损背后的销量“腰斩”

如此大幅度的亏损，对于如今已经被传出“破产”的众泰，无疑是雪上加霜，而究其背后的原因，与众泰进入今年以后，连续“腰斩”的销量有着很大的关系。根据相关数据显示，9月份销量仅1万辆，同比下滑33%。而今年1-9月的累计销量也仅为13.46万辆，同比减少了32%。

 国六切换4个月后 目前仍“无车可卖” 

而众泰销量表现的堪忧，与其至今仍“无车可卖”的窘境也有很大关系。今年8月，网上传出一张北京某众泰4S店“闭门谢客”的图片。内容为为众泰4S店门口所贴告示，其中清楚的写到：“因国五国六车辆切换，暂时无车，众泰销售休假团建”等字样。国六切换已时过近两月，众泰却迟迟还未推出国六车型，因此才导致4S店关门谢客。

 如今已然到了10月的尾声，距离国六排放的切换也已经过去仅4个月的时间，众泰是否已经推出了国六车型了呢？

 牛车网产经在第一时间向位于北京的几家4S店进行了沟通求证。店内的销售人员告诉笔者，目前在售的车型都是2018年至今的国五库存车，到目前为止，众泰还未推出国六排放车型。

 而当笔者询问众泰最快推出国六车型的时间，他表示，目前众泰公司给出的消息是，到下个月紧凑型SUV T300的国六车型才会到店，而包括T700的国六车型和众泰的新款车型A16最少要等到今年12月才能到店。 

“保时泰”的“早已成为网友们的笑梗，还有网友戏称这就是所谓的“皮尺主义”。但是，外观可以模仿，核心技术却是“皮尺”所“量”不出来的。这大概也是为何即便国六切换已经长达4个月，众泰却终究没能拿出国六车型推出市场的原因所在吧。

 “祸不单行”  负面消息层出

正所谓“祸不单行”，众泰汽车在面对财报业绩与销量都纷纷下滑的同时，负面消息也层出不穷。 

10月14日，比克电池起诉众泰汽车四家公司，包括众泰新能源汽车有限公司、永康众泰汽车有限公司、众泰汽车股份有限公司和杭州杰能动力有限公司，因拖欠货款达到6.21亿元，该案件法院已经受理。此外，比克电池还向法院申请财产保全，要求冻结众泰汽车4183万元财产。

 此外，众泰的“后院”也频繁“起火”，旗下的高端品牌君马早在今年年中就被爆出，有百余名经销商聚集到浙江的众泰总部，进行维权活动。而就在近日，又被媒体爆出包括全国各地的61家在内的君马汽车经销商，抵达了位于浙江永康的众泰汽车总部，再次就君马汽车退网、返利等关键问题进行协商和维权。

 结语

车市像是一场淘汰赛，而在持续下行2019年中竞争激烈更甚，如今已经有部分车企在这场比赛中面临出局困境。而众泰汽车在今年前三季利润同比跌幅超过283%，业绩表现实在堪忧。同时，销量“腰斩”、无国六车型可卖、“后院起火”，无疑也进一步给处于“过冷”区间的众泰雪上加霜。倘若众泰汽车再不能设法“破局”，那么最终或将面临出局的命运。

（文/唐唐倩）