新能源车保值率低至32.31% 崔东树：“不值钱”是必然趋势

就在近日，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了《2019中国汽车保值率报告》，报告中显示，在纯电动车的一年保值率方面，只有特斯拉品牌的保值率在60%左右，而除此之外其余的纯电动汽车的保值率都普遍偏低。而近三年来，主流的新能源汽车的保值率甚至仅为32.31%。

值得注意的是，报告中以续航300km作为标准，分别统计了续航里程300km以上及以下的纯电动车保值率排名。其中，续航300km以下排名首位的是宝马i3，一年保值率为46.55%，其次则是北汽EU260车型，为30.91%，而其余车型的保值率均在30%以下。

传统燃油车三年保值率一般都处于50%，而反观新能源汽车，近三年来保值率都低至32.31%，用惨不忍睹来形容大概也不为过。也正因如此，二手新能源车也一直饱受诟病。那么在这样的现象背后，又折射出怎样过的问题？新能源汽车的保值率为何会如此之低呢？

新能源产品参差不齐 保值率大打折扣

对此，牛车网产经部采访了全国乘用车联合会秘书长崔东树和中汽协秘书长助理陈士华。陈士华认为，目前新能源汽车之所以保值率如此之低，因素有很多。其中，新能源汽车属于新兴产业，因此产品迭代速度快；其次，新能源汽车的电池衰减速度过快，以上这两大原因都是使新能源汽车保值率受限的原因。

除此之外，崔东树在采访时表示，新能源汽车保值率低，首先一部分的原因，是出于没有大量产品交易数据的累积，因此造成交易风险难以把控。其次，由于各车企在新能源汽车的方面的技术差异较大，导致部分产品出现可靠性、综合品质差等问题，也同样对新能源汽车整体的保值率有不利影响。

的确，新能源汽车毋庸置疑是中国汽车行业未来发展的一个主流方向，而近年来也是发展迅猛。但是，但目前产品的种类和数量还远不及传统燃油车，因此，交易数据也十分不足。更值得注意的是，当下新能源汽车产品参差不齐。

 在补贴还未退坡前，甚至有部分厂家涉足新能源领域的目的，仅仅是为了获取国家的补贴，根本不注重产品性能、技术、安全方面的研发，也就导致部分新能源产品质量堪忧、问题频出。而产品的综合品质差，必然就导致其保值率大打折扣。

 新能源汽车保值率低 是必然趋势

根据报告中指出，当下新能源汽车的属性逐渐从“工业品”转型为“电子类”商品，技术迭代和更新周期较短，供给侧制造成本有所降低。同时产品的频繁换代也为消费者带来了更多“尝鲜”的空间，导致新能源汽车的置换周期有所缩短。因此，整体来看，未来新能源汽车的贬值将愈发严重。

 对此，崔东树在接受牛车网采访时也表示，未来，随着新能源市场的“洗牌”，小型企业及其产品的退出，将会为新能源产品的规范性带来一定的提升，因此，新能源汽车的保值率可能会存在小范围的改善。不过，改善不会太大，新能源汽车“不值钱”，将是必然趋势。

（文/唐唐倩）