成都车展：不到200万元的最强电驱车来了 保时捷Taycan发布售价

就在成都车展期间，保时捷终于将旗下首款纯电动车型发布，并公布了在国内的售价。值得注意的是，虽然这款车为全电动驱动，但它还是延续了保时捷的尾标惯例，目前共有两款车型可供选择，一款为Taycan Turbo，而另外一款为Taycan Turbo S。其中，Taycan Turbo的售价为1498000元人民币，Taycan Turbo S售价为1798000元人民币。具体两款车型的性能数据请看保时捷官方发布的对比图，很清晰的阐述了两款车型机械性能上的不同。

我们可以看到，之前标称的最大扭矩是在开启起步控制也就是我们所说的弹射起步时才能爆发出的数据。在功率方面，Turbo车型为500kW，Turbo S为560kW。

保时捷Taycan的外观就像是用现役保时捷所有车型最美设计拼凑起来的一样。车尾来自保时捷911（992）、侧面线条又贴合了Panamera的华美设计（比Panamera更短一些），而车头的一些线条则继承了718的一些设计灵感。除此之外，Taycan前脸最令人过目不忘的就是Porsche LED Matrix System（矩阵式LED光照系统），这套系统采用无灯罩式分区式光照设计，夜晚光照能力更强的同时能耗相比氙气式设计也更低。

左侧为Turbo S车型，右侧为Turbo车型，最直观的就是轮圈上的变化。

Turbo S车型的轮圈采用白边设计，绝对让人过目不忘。

Turbo则相对内敛一点，更具行政韵味。

Taycan的内饰第一眼看起来相当有科技感，它继承了保时捷911和保时捷Mission E车型风格于一体的设计，整体人机交互系统采用四屏联动式设计，并纯粹以驾驶者为中心。仪表盘为全液晶式设计，16.8英寸的曲面屏幕上可以实现多种变化，甚至在模式切换时还能转换为保时捷经典的五连表样式。

还是那句话，目前Taycan的种种数据与售价来看，还没有谁能够和它形成竞争关系，唯一能够在性能略微贴合它的就是特斯拉的Model S的高阶车型。但我依旧认为，Taycan的出现是标杆性质的，它影响的不会是纠结是否购买Model S的人，而是如今和保时捷有大量竞争关系的车企。包括法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁甚至是宝马M-Power以及奥迪和奔驰的高性能车系，Taycan绝对是投在它们当中的一枚当量不小的核弹，未来将有可能炸出更多对Taycan虎视眈眈的竞品车型，毕竟在Taycan没有价格时就已经有大批的意向订单，我想其它品牌不会那么轻易的就让出这个市场的。

（文：沈翀）