新车十二时辰：寅时木行，宝马M8成为家族终极BOSS？

前言：古人把一昼夜划分成十二个时段，每一个时段叫一个时辰。十二时辰既可以指一天，也可以指任何一个时辰。十二时辰是古人根据一日间太阳出没的自然规律、天色的变化以及自己日常的生产活动、生活习惯而归纳总结、独创于世的。看懂十二时辰方能了解一天24小时不同时段所蕴含的智慧与生活点滴。

十二时辰制，西周时就已使用。汉代命名为夜半、鸡鸣、平旦、日出、食时、隅中、日中、日昳、晡时、日入、黄昏、人定。又用十二地支来表示，以夜半二十三点至一点为子时，一至三点为丑时，三至五点为寅时，依次递推。子水阳，丑土阴，寅木阳，卯木阴，辰土阳，巳火阴，午火阳，未土阴，申金阳，酉金阴，戌土阳，亥水阴。

        正文：宝马M8为何是寅时木行的命格？寅时平旦，又称黎明、早晨、日旦等：时是夜与日的交替之际。木行属虎，虽然凶猛却后劲不足。宝马车型逢双必输已成定局，8系发布预售97.00-230.00万之后，此次宝马M8能改变双数车型逢年不利的现状么？

宝马最新的旗舰轿跑8系已在去年正式发布，今年6月份宝马正式发布了M8的系列的官图，新车氛围标准版与Competition（竞技版本）版两种车型，两车均搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率分别为600马力和626马力。据悉，两台车的0-100km/h加速时间最快为3.2秒（双门硬顶雷霆版），最慢为3.4秒（双门敞篷标准版），预计此次成都车展我们会看到这台车的实车亮相。

宝马8系虽然听起来比较陌生，但追溯历史的话可以追到1989年，初代车型超前卫的设计给当年的年轻人留下了非常深的印象，但后来这三十年间宝马8系并未推出过第二代车型，导致8系也逐渐淡出了视线。去年宝马正式推出了全新一代8系，新车将于今年正式上市。这次宝马没有单一推出8系双门轿跑和敞篷轿跑两个车型，作为M家族的最终BOSS，宝马M8也将于今年正式上市。宝马M8家族同样包括M8双门轿跑车和敞篷轿跑车，而且也分为标准版和雷霆版，双门轿跑车型的预售价为210万元起。

 在外观上M8 与M850i 的相差不算大，在宝马M850i的基础上，M8换装了更加夸张的车身包围，包括更夸张的大型前进气格栅、暗色镀铬前格栅、碳纤维外后视镜外壳、碳纤维翼子板饰件等等，营造出更凶狠的气势。

此外，M8换装了20英寸双五辐M运动轮圈和高性能制动系统等等、雷霆版车型还配有碳纤维车顶、独立后扰流板、碳纤维后扩散器、双边四出运动排气尾管，除了突出视觉效果以外对动力表现的提升也有所帮助。

尺寸方面，全新M8的长宽高为4867/1907/1362mm，轴距为2827mm。

内饰方面，M8相比M850i除了配色有所不同以外，还多了M运动座椅、红色的引擎启动键、M主题的液晶仪表盘与主机设计等等，而M850i 的水晶排挡杆也被传统的皮革排挡取代。

M8 搭载的依旧是与M5同款的4.4L V8 双涡轮增压引擎，不过在标准版上这具引擎的最大马力大幅提升至600马力，而峰值扭力则维持在750 Nm的水平；更为激进的M8 Competition 版本的最大马力则进一步提升至617马力，搭配8速的自排变速箱及xDrive 全时四轮驱动系统的加持下，标准版本的0-100表现分别为3.3秒（硬顶版）及3.4秒（敞篷版），而Competition 版本则只需3.2秒（硬顶版）及3.3秒（敞篷版）。值得一提的是，如果选装M Driver 配套，原本被电子限制在250 km/h的极速则会被解除封印至306 km/h的等级。

另外，原厂也为M8 的底盘进行了一些升级，当中包括机电式转向系统、主动式可调避震器，允许更多打滑机会的M动态模式系统、强化的钢制X型底盘支架以及铝制横向支柱、及更粗的防倾杆等等。制动系统部分也升级为大六活塞卡钳的15.5寸前刹车盘，根据需求还可以升级成碳陶瓷刹车系统，同时也导入了备有阀门控制声浪的可静可躁排气系统，可通过车内的中控系统自行调整偏好的车辆状态以及驾驶模式。

#竞品分析

像M8这样的选手其实已无真正意义上的竞品可言，这种定价超过两百万的性能轿车足以被称之为毒物，选择它们的买家通常也不会去货比三家，只要一见钟情也就有了下单的冲动。如果非要在竞品之间对比的话，那能够和它比性能的运动轿车可能也只有奥迪RS7、奔驰CLS AMG 63了，AMG E63 S这样的选手了，3秒俱乐部本身就是个富有争议的领域，原厂车型都具备了干掉超跑的能力。但相比之下，宝马M8会更能带来新鲜感，毕竟相隔三十年后宝马复活了8系，作为家族的期间轿跑车，它身上所承载的技术也代表了宝马性能家族的最强实力。

#编辑总结

M家族的终极大BOSS很快就要正式上市了，强大的机械性能真的让人非常期待它在钮北的圈速成绩。超过200万的售价也给富人玩家带来了一个新的选择，比起AMG系追求的强烈战斗气息，M家族总能在极致和代步舒适间尽可能的找平衡，这点也一定会给驾驶员带来好感。相对宽大柔软的座椅要比AMG系充满战斗欲的桶椅舒适太多，我个人认为这类高性能运动轿车本该如此。