马自达第一财季营业利润骤跌79% 在华市场格外“水土不服”

近日，马自达公布了其第一财季度（2019年4月1日-6月30日）的财报，其中，由于在中国、美国两大市场的销量均出现下滑，其在第一财季度的营业利润骤跌78.8%。

 根据财报显示，马自达在第一财季度的营业总收入为8489亿日元，同比下滑了2.7%；而营业利润仅为69.52亿日元，同骤跌了78.8%；而归属于母公司的净利润则为52.4亿日元，也依然同比大幅下滑74.5%。

 如此大幅下滑的财报表现，是自2012年6月以来，马自达业绩最差的第一财季表现，而据官方销量数据显示，这主要由于其在日本本土、中国、美国市场销量的大幅下滑。这一财季度，马自达全球销量为35.3万辆，同比下降12%。其中马自达在美国市场的销量为6.8万辆，同比降幅15%，而在中国市场的销量仅为5.4万辆，同比下跌达21.2%。

 对此，马自达官方表示，当下日元不断升值带来汇率压力、全球市场的竞争也在不断加剧，因此马自达正面临着很大的财务压力。不过，目前马自达已经开始采取了行动试图恢复美国、中国这些重要市场的销量，并且，未来还将推出新款马自达3、全新马自达CX-30和其它新产品来提升销量。

 中国市场连续下滑 2019年销售目标基本落空

自去年以来，马自达一直面临着销量下滑的窘境，而这一点，在中国国市场尤为明显。

 马自达曾在2018年提出31万辆的销量目标，但最终销量仅为27.23万辆，同比2107年下滑12%。而其中，国一汽马自达销量为10.8970台，同比下跌12.3%；长安马自达销量为16.3352万台，同比减少11.8%，两家合资公司的跌幅统统超过10%。全年不到30万辆的成绩，让31万的销量目标落空。

 “骨干”的现实让马自达在2019年“退而求其次”，将年销量目标调整到了27万辆，但是转眼8月以至，但数据显示，马自达上半年在中国市场仅卖出了10.63万辆的成绩，同比骤跌27%。而这样的成绩，仅仅完成了全年目标的不到40%，由此看来，马自达想要实现2019年在华的销售目标，基本是没戏了。

 老生常谈的自身问题

之所以在华销量如此之差，产品线单一、更新迭代慢、价格上过于“崛起”等问题已经是老生常谈了。

 在价格方面，马自达也有着难以撼动的“倔强”。市场整体下行，合资品牌甚至是豪华品牌的价格都普遍开始下探，但就算竞争对手降价一万、两万，马自达最多也就便宜个2000元“意思意思”，但马自达仍然坚持不参与价格战，这也就造成了消费者不买账的原因之一。

 同时，定位小众、产品线单一、更新迭代慢等产品力问题也是造车马自达销量不济的原因。虽然没有质量上的大问题，但由于过于追求驾驶操控感，就相对的忽略了中国消费者最为钟爱的大空间。产品线方面，显得过于单一，能抗的起销量的车型屈指可数，而且更新换代速度也很慢，往往是竞争对手们已经完成更新换代，马自达的新产品才姗姗来迟， 

 结语

作为被称作“东瀛宝马”的马自达，在当下整体极为低迷的车市还坚持不参与价格战、过于追求驾控感而忽略本土化，似乎显得有些执拗。这样可以，但是不是真的还有必要呢？有时候改变未尝不是件好事，否则，在未来，马自达将很有可能走上铃木的“退市老路”。

（文/唐唐倩）