受众群体转变为年轻人？东风日产全新轩逸上市售10.9万起

牛车网讯：7月16日，东风日产全新轩逸正式上市，新车共推出6款车型，指导价为10.9-14.3万元。新车采用Vmotion 2.0概念车设计语言，此前该设计语言也出现在新天籁上。全新轩逸搭载1.6l 自然吸气发动机+CVT变速箱的动力总成，经过优化的第三代HR16发动机在功率和扭矩方面小有提升，同时符合国六排放标准。

图：东风日产全新轩逸上市价格表。

#新车上市要点：

1. 采用Vmotion 2.0概念车设计语言

2. 风阻系数达到0.26，甚至达到了GTR的水平

3. 内饰质感相较老款提升明显

4. 第三代HR16发动机马力和扭矩小有提升

#新车静态解析：全新设计语言让轩逸重返年轻市场

全新一代轩逸采用了最新的日产V-motion 2.0式前脸，使车头显得更为扁平，线条呈现也更加犀利。整体来看年轻动感元素非常强烈，这样的外观风格甚至显得极为年轻张扬了。

前大灯造型十分修长，内部结构看起来也比较复杂，高配版本采用LED光源，点亮后的视觉效果很有精气神儿。主动式进气格栅的加入无疑是越级的配置了，可根据车速、温度、压力、空调开闭状态控制格栅的开闭，从而能够有效的降低风阻优化燃油经济性。根据官方数据，全新轩逸的风阻系数竟达到0.26，与同门大哥GTR（R35）打了平手。

经过重新设计的外观，也让车身尺寸有所提升，全新轩逸的车身尺寸（长宽高）分别为4641/1815/1447mm，轴距为2712mm。宽度和长度都超过了同级的朗逸、雷凌等车型，而高度相比之前降低了56mm，工程师称这样的设计也是让新车姿态看起来更棒，低一些也增加了运动感。整个车身侧面线条比较简洁，C柱设计并没有为了视觉效果设计的坡度很大，为的也是保证后排头部空间不受影响。

全新轩逸的尾部设计整体非常简洁，对于这级别车型来说，花里胡哨的追求层次感反而会让整体变得不耐看，这代轩逸至少要在市场中奋斗几年，因此耐看才是最重要的。尾灯方面进行了熏黑处理，这点也是为了能让年轻人更喜欢。

#内饰质感大幅提升，细节配置存在槽点

全新的内饰设计给足了很大惊喜，车辆内部多采用软质材料进行包裹，摸起来十分上档次。除此之外，圆形的空调出风口配上平底运动方向盘，与皮革交相呼应，极具运动性。

皮质包裹的平底方向盘握感很粗壮，造型方面与上代车型没什么区别。唯一让人不满意的就是全系并没有配备定速巡航，这点至少要在高配车型出现才算说的过去。

图：非高配版本仪表盘样式很保守，中间行车电脑屏的尺寸为4.2英寸，7英寸显示屏只出现在了高配车上。

新车仪表盘在老款车型的基础上做出了调整，两侧的转速和时速表依然为物理指针，中间配了一块7英寸显示屏，相比对手的全液晶仪表还是显得很平淡了。而且7英寸显示屏只出现在高配车型上，中低配车型则更具年代感。

8英寸中控屏从尺寸上来说算是够用，但实际上看起来还是有些小，主要是因为黑边框尺寸太大了。内部搭载日产智联娱乐系统，UI设计依然比较一般，反应速度为正常水平。功能方面常见的导航、蓝牙、收音机、车辆设置功能都有。

安全配置方面，全新轩逸配备了预碰撞智能刹车、车道偏离预警、编导盲区预警、油门误踩纠正、疲劳驾驶提升等等，高配车型上配备前排侧气囊和头部气帘。驾驶模式方面只提供了ECO一种模式。另外，饱受争议的手刹变成了脚刹，其实用起来的便利性可能还不如前者，哪怕是在高配车型上配一个电子手刹也是好的。

轩逸能成市场中的常青树自然与舒适的乘坐感受有着密不可分的关系，如沙发版的座椅一直是个大卖点，全新轩逸的座椅再次升级，采用三层缓冲材质，坐垫柔软度极高，坐起来依旧非常舒服。

动力方面，全新轩逸采用了代号为HR16DE的三代产品，相比之前功率和扭矩方面小有提升，最高可输出139Ps马力，峰值扭矩169牛·米，与这套动力单元匹配的仍是XTRONIC CVT无极变速箱。后者通过对带轮及钢带进行优化，让变速比更为宽泛。

另外，厂家称在ECO模式和智能启停系统的帮助下，全新轩逸的平均油耗可低至4.9L/100km。由于厂家目前还未提供试驾机会，所以有关新车的动态感受和油耗表现等相关信息，就需要等日后试过再与大家进行分享了。

#编辑总结

轩逸作为东风日产早期投入中国市场的细分车型，产品一共经历了十四代更迭，虽然国内市场只出现了后面几代产品，但从它入华以来就收获了非常出色的销量，用户口碑一直很棒。因此，此次换代也会被外界高度重视。

全新富有质感的内饰以及更年轻化的外观，都是保持自身地位的强有力攻势。不过涡轮机横行的年代，全新轩逸还保留着着数据并不算很抢眼的小排量自然吸气发动机，虽然这套动力总成有绝对的口碑话语权，但毕竟轩逸的改变还是朝着年轻化的方向。年轻消费者更在意驾控这点毋庸置疑，起码要给他们提供另外一个选择才是更为厚道的。

至于轩逸未来的市场表现，或许一切都在预料之中，尽管它在细节配置上不算厚道，动力总成单一且相对老旧，但出色的口碑势必还会让它保持常青树的势头。不过面对接下来消费的持续升级，年轻消费者会不会像70后、80后消费群体一样青睐它可就不太好说了。

（编辑：许航）