我把宝马新3系发动机数据与十年前的车比较了一下，发现。。。

众星捧月的全新宝马3系已经正式上市，市场售价比之前经销商接受预定的价格高了一万多。（以中配为例，之前经销商接受预定预计价格为33万元左右，实际上市售价为34.69万元。）尽管如此，这款车的关注度仍然居高不下，不可否认的是，新一代车型的设计完爆竞争车型，符合甚至超出消费者们的预期。

带着驾驶者之车的光环，全新3系是样子货，还是名副其实呢？别着急回答，慢慢看。

1、偏偏喜欢秀英文

先从这款车的名称说起。宝马官方称其为：全新BMW 3系（Li），英文名叫THE 3。不管是官网还是上市会现场，“宝马”这两个字都很少被提及。所到之处都是BMW，更不用说其中方的合作伙伴华晨的大名。

如果非要比较一下，我们可以看到奔驰对于车型的命名方式是：梅赛德斯-奔驰标准轴距C级车运动版（以C级为例），至少用了其官方的中文名称。再看BBA里的A，全新奥迪A6L，这样的中文名称似乎更能表现出对中国市场的尊重，而不是全程用BMW来代替。

打开BBA的官网，其中做的最好的，标注的最清晰的应该是奥迪：“一汽-大众奥迪官网”，其次是奔驰：“梅赛德斯-奔驰”，宝马的则使用了BMW中国。不想骂人，但是拽什么英文，写个宝马中国不行吗？

 2、不得不说的动力系统

 首发的325车型实际上是以前的320车型，发动机都是B48系列，马力同样的184匹，扭矩增加了30Nm。换到新款车型上，摇身一变成了325。

不信邪的牛车网小编认为这一定是中国特色的命名方式，遂打开了宝马德国的官网。操着不流利的德语，找到了全新3系的产品序列。果然，在德国市场，这款车型叫做320i。好吧，顺便再看看宝马美国官网，起步价是330i，算了，不比了。

 回到动力系统上，先不说车型名称上的鸡贼行为，再说一个动力。奔驰从2019款C级开始，采用了48V轻混技术，许多网友对此也有了一些了解。奥迪从新款A8L开始，也采用了48V轻混技术，一个从下往上普及，一个从上往下普及。只剩下执着的宝马还在坚持着纯燃油发动机的动力配置。

牛车网小编究其原因，宝马中国的同事回答，“目前还没有装备48V的计划”。好吧。为什么呢？小编找到一篇外国媒体的报道，也许能完整的回答这个问题。

这是一名外国媒体人在2018年巴黎车展上对宝马研发董事Klaus Froehlich的一篇采访报道，其中提到了宝马对于48V轻混的看法。

Klaus Froehlich表示，奔驰和奥迪都应用了自己的轻混技术，宝马的还需要到2022年才会面世。他认为，目前奔驰和奥迪在用的都是一代48V轻混技术，电动机功率只有8-10kW。而宝马将从第二代开始量产应用，到时功率会达到20kW。宝马对于一代48V轻混没有很重量的投入，如果需要， 2019年就可以量产。

写到这里，牛车网编辑竟无言以对，好像是最近很火的5G的讨论，某外国运营商表示5G不稳定，将直接跨越到6G。意思是不是说，一代48V技术太简单，我们不屑于使用。

这样的态度大概能解释宝马对于48V技术的态度。好吧，没有48V算了，忍了。我们就看一下传统燃油发动机的数据吧。

 还是这台问题多多的B48。官方的说法中，我们看到“全新BMW 3系以黄金动力组合”这样的描述。小编认为如果是创新、全新会更有竞争力。黄金动力组合第一反应想到的是，大众的1.4T+DSG。但是用黄金动力组合来形容确实还无法辩驳，毕竟这不是一个具有考量维度的词。

 我们先把宝马的B48数据拉出来，与C260L的1.5T+48V、奥迪的2.0T（40TFSI）、甚至这个级别做的还不错的捷豹路虎的2.0T（低功版）发动机进行了横向对比。

数据来源：汽车之家

除了在最大扭矩比奔驰的1.5T多20Nm之外，其他数据均完败。

马力对比上，184匹马力居然与奔驰的1.5T一样。

 既然横向对比完败，如果横向加纵向对比呢，全新3系与老款的奔驰奥迪比又怎样呢？

 我们选了2010款的奔驰C260CGI、2009款的奥迪A4L 2.0TFSI两款对比车型。当年的奔驰C并没有2.0T，只有这款1.8T，这款是首次从机械增压改为涡轮增压的那款发动机。

数据来源：汽车之家

 结果在意料之中。这台发动机与十年前的竞争对手的同排量（甚至更小）排量的相比，数据上丝毫不占优势。

 与奔驰1.8T的高功相比，数据完全不占优势。与奥迪的2.0T铝盖+铸铁机体的相比，功率多了3kW，马力多了4匹。

 尽管此次宝马3系首推的是低功率发动机版的车型，接下来还会有高功版的发动机推向市场，但是就其定价而言，装备这样具有超高“性价比”的发动机的3系并不是一款有着动力系统革新的车型。尽管如BMW所言，这台发动机在燃油经济性等方面有所升级，但是与48V轻混相比，技术上硬件的鸿沟是无法逾越的。

 综合两个信息，BMW技术董事Klaus Froehlich表示，现在的48V轻混技术的成本约为2000欧元；BMW中国的小伙伴曾表示，这一代的3系定价并不高。或许因为白热化的存量市场，让宝马在成本、定价上一定要有权衡，有取舍。又或者宝马把轻混的牌留到后面再打，这一次打一张漂亮的外观牌就足够了。

 回到我们最初的问题，你怎么看这一代的宝马3系呢？（文/张杨）