特斯拉蔚来“起火事件”横评 我竟对蔚来开始“自来水”

牛车网产经讯 要说最近特别“火”的两款车，那一定是特斯拉和蔚来了，进入夏季高温期后两个品牌的车辆因起火引发安全问题频繁上新闻。近期两个品牌都针对“起火”事件做出官宣。

6月27日，较后发生起火事件的蔚来首先发出一份诚意满满的《召回声明》，针对近日多地发生的ES8动力电池安全事故，蔚来联合多方共展开事故调查得出结论：事故车辆使用的电池包模组的走线存在不当，被挤压得电压采样线束绝缘材料可能发生磨损造成短路。

其实早在特斯拉蔚来近期第一起事故发生后，我就曾邀请《牛车实验室》的专家对两起事故的起因进行分析，当时就有谈及：在车辆的线路设计环节，一些弯角处的线束在长时间驾驶产生的抖动中容易造成绝缘层磨损导致短路。（原文链接：安全隐患对标特斯拉，蔚来维修中起火　专家分析两起事故原因几何？）

针对存在此项安全隐患的车辆，蔚来向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回搭载问题模组电池包的车辆，共计4803台。免费为召回车辆更换另一款模组的电池包，以消除安全隐患。

据牛车网产经计算，蔚来ES8采用了两种销售方式，分别是电池包赁模式和电池包购买模式，其相差10万元。也就是说，电池包购买的价格约在十万元，按照此价格计算，只是经济损失，为了此次召回蔚来付出的代价就不算小，4803辆车加上运输、工时等产生的费用就超过5亿元人民币。

反观更早一些起火的特斯拉，在蔚来之后的6月28日才发布官方声明，相比蔚来，在这份《声明》中特斯拉没有展现出什么诚意。

按照我自己的理解对特斯拉的声明进行一个解读，第一段有两个点：一是“出烟后一分钟出火”为后文烧的有条不紊做铺垫、二是没有造成人员伤亡（大哥，您把边上俩豪车给烧了，造成巨大财产损失闭口不提）；第二段：官方语言，无实际意义；第三段：本次失火属个案（频繁的起火真的是个案？）、我们的电池安全系统很牛（虽然着火了，但是我们燃的井井有条）；第四段：舆论压力这么大，给老车主打个补丁安慰一下；第五段：虽然起火，但我们依旧牛X，而且还能更牛X，Time！

其实以前一直对蔚来汽车无感，甚至还总是感觉蔚来是“半成品”，只是李斌的一场“资本游戏”。不过经过这次“起火事故”横评对比之后，莫名对蔚来有点“自来水”，蔚来不亏被称作是非常优秀的“PR公司”，但是蔚来的“公关”确实有态度，有温度。蔚来汽车在接受媒体采访时针对召回造成的影响做出回答，“我们不会太多考虑率有什么影响，真正考虑的是用户。召回是解决问题必须要采用的方法，只要我们用户的利益能最大限度保障，我们无论是财务还是公关层面遇到的风险我们都会去接受它。”

（特斯拉电池拆解图）

反观特斯拉方面，在我向专家咨询特斯来蔚来起火原因时，不单预测出蔚来的起火原因，还提出初代特斯拉Model S电池之间的散热介质采用较为先进的电池冷却液，优点在于可以进行高效率的主动散热，但短板也非常明显，液体容易发生泄露，导致轻则电池过热报警，重则直接引发短路造成安全问题。

其实尽管发起召回会对财务和品牌方面造成影响，不过召回在汽车行业是对于企业和用户都有正向意义的事情，发现问题解决问题，这是企业对市场和用户应有的基本态度。

（文/牛车网产经 吴春铭）