销量下跌就不是好车？ 大众朗逸跌三成依然销冠

今天的销量下跌车型我们来聊聊大众朗逸，其实这个话题还谈朗逸着实有点尴尬，因为人家虽说销量跌了三成，但依然是月销量榜的冠军。大众朗逸作为大众旗下最热卖的车型，可以说是满足了一大批人的大众情怀，也许正是因为20年前的捷达桑塔纳帕萨特这几台车，才让中国成为了大众海外的第一大市场。接下来我们就从销量，颜值，空间油耗等各个方面来为大家介绍这台车吧。

#月销量变化

先从大众朗逸三四两个月的销量变化说起，三月49039辆车的销量眼看着就要过5万，着实有点NB，即便是跌了一万多也仍有四月36112的好成绩。我们再来往下看看，下跌后的大众朗逸销量都完虐亚军季军，绝对的独孤求败的境地。朗逸这款车其实是一台中国特供车，因为海外市场并没有他的存在，所以大众来中国这么多年，也是真的摸透了中国人的心思。不过合适的价格配上充裕的空间和油耗，我觉得朗逸拿冠军算得上是实至名归。

国人对于空间的要求可以说是达到了世界第一，不然怎么各大豪华品牌国产后全都在车型后面加上了“L”。想要一台称职的家用车，空间是必须的。如果开过上两代朗逸的人可能知道，朗逸的空间尤其后排空间在同级别中已经算是上等了。全新的朗逸在上代的基础上轴距更加长了78mm，达到了2688mm。这样的数据在同级别中已算翘楚，不用感受也能知道，以大众的作风，后排空间必然小不了。通过对比，大众新朗逸与老款朗逸，新英朗以及大众自家宝来之间的长宽高等尺寸各有千秋，不过细心可以发现，新朗逸在车长，轴距这两个主要体现乘坐空间的项目上属于领先水准。

朗逸车尾的造型更为饱满，依旧是那副小CC的感觉，完全走了大众最新的家族设计理念。外观上已经看不到之前的元素，全新家族设计的风格以及尺寸的升级，都令朗逸更带“范儿”。全新家族造型设计了面积更大的进气格栅，并且与前大灯组造型形成了横贯车头的走势，气势很足。这一点倒是满足了中国消费者对面子的需求。其实关于朗逸的造型真心没什么可说的，还是熟悉的配方，还是熟悉的味道。大灯全系标配了LED光源，即便在这个高配置化的趋势大众朗逸的做法也是值得称赞的。另外不仅仅是LED光源，从中配车型开始也在灯光组中加入了透镜，不仅仅是外部视觉效果更赞，灯光的效果也有一定程度的提升。

紧凑型车买家对油耗的关注相当偏重，当然这也是未来用车成本最大的一部分开销。2018款全新朗逸上市后放弃1.6L自吸发动机，留下1.5L自吸和1.4T高功率发动机。就连低配的1.5L发动机，在保证日常动力足够的基础上，燃油表现非常讨喜。工信部给出的综合油耗5.5升每百公里，实际有好也仅仅在7.5升左右，这个级别这个尺寸这样的油耗真没得说。如果不满足于1.5L自吸的动力，还有1.4T高功率可选，有了更强的动力，耗油量可是一点都没升高。实际综合油耗基本在7升左右。

最后我们来说说朗逸比较明显的优缺点，从乘坐舒适性角度来看，后排座椅坐垫更长，对大腿支撑更优秀，且后排全系提供空调出风口及两个USB插口，符合当下充电需求。比较不足的是后排全系未提供中央扶手箱，这属于虽然不常用但是应该有的配置。最后一点是后排中央地板隆起太高，如果平成不会满载还好，不然后排中间那个人就实属尴尬了。

小结:

紧凑级车一直是各大品牌旗下销量较为靠前的类别，车型自身更加全面，空间舒适性油耗表现全都是相对较为平均的，加之朗逸大众的身份，卖的好自然是理所应当了。PQ34平台相对较老，也算是相当有年头了，基础配置有提升，但内部用料方面却有缩水，1.5L和1.4T两款发动机油耗表现均不错，综合考虑动力之下，还是推荐280TSI低配即可满足日常使用。