牛人爱说车：AMG GLC 63不容小觑的劲敌！M Power光环下的性能怪兽

上海车展作为国内最具有影响力的车展之一，吸引着全世界爱车人士的目光。此次上海车展的亮点颇多，通过之前的车型热度分析，全新一代宝马3系、雷克萨斯LM、奔驰A35L AMG、宝马X3 M与X4 M、奔驰EQC、斯巴鲁BRZ的关注度颇高，所以此次上海车展牛车网邀请到了来自日本的海外牛人白髭雅永先生，来为我们做出深度的讲解。本篇文章我们就来说一说,宝马品牌的中型性能SUV ——宝马X3 M。

牛人简介：

姓名：白髭雅永

国籍：日本

简介：日本知名赛车手，日本A.C.E + AUTO CRAFT主理人。对日系轿车改装有着丰富经验，先后缔造过日本最速86/BRZ Demo Car，国内首台426匹86赛车，以及对转子发动机车系有着独到见解。

#M Power光环下的性能怪兽

本次上海车展上，宝马带来了X3/X4 M版本的两款新车，这也是宝马M系列首次进入中型SUV领域，是X3、X4车系的第一款M系列车型，也将打破AMG GLC 43/63在该细分领域的垄断。

宝马的产品阵容布局相当清晰，X3可以理解成小号的X5，X4也可以理解成小号的X6，但同时也可以将X4理解成X3的Coupe版本，而X6也可以理解成X5的Coupe版本。所以在机械层面上的共通性，X3 M和X4 M基本保持了完全一致。

#又是一副扮猪吃老虎的模样

同所有M系列车型一样，宝马X3 M/X4 M通过大量空气动力学套件将车辆的空气阻力降低至最小，并极大的提升了车辆散热效率。三段式的前包围带有浓厚的M Power车型的气息，黑色的双肾式进气格栅与普通宝马车型相比带着天生的野性。此外，新车还将提供M碳纤维选装包，用于双肾型进气格栅、前裙板中的风叶、后扩散器和外后视镜盖，进一步增加车辆的个性化，发动机舱中的碳纤维支撑杆也可作为选装件进行提供。

作为一款名副其实的性能车型，在拥有强大动力的同时，同样要拥有出色的刹车系统。实拍车型采用了打孔式刹车盘以及对向4活塞刹车卡钳，以及米其林PS4的性能轮胎。其中前轮胎的规格尺寸为255/40 ZR21，后轮胎的规格尺寸为265/40 ZR21。

同宝马X5 M之于宝马X5一样，宝马X3 M是基于宝马X3打造的性能车型，除了在轮胎、前腮以及后视镜细节上有着细微调整之外，在整车侧面的外观设计上与普通宝马X3保持了高度一致。

相比于普通版本的宝马X3，宝马X3 M在整车尾部最明显的改动来自于双边共四出的排气系统。

内饰方面，宝马X3 M/X4 M拥有大量M系列车型专属的内部装备，包括M组合仪表、M真皮方向盘（带换挡拨片和M按钮）、M挡把、红色的引擎启动/关闭按钮以及碳纤维材质的内饰条。而可电动调节的Vernasca真皮M运动座椅和多种内饰配色选择让车内兼具运动感和高档质感，用户还可选装带有Merino真皮、电动头枕调节和可发光M标志的M筒式座椅。

12.3英寸的全液晶显示屏幕有着不错的显示效果，而最为亮眼的地方来自于迈速表的设计，330km/h的表底足以说明了X3 M并非等闲之辈。

　动力方面，这两款新车将搭载代号为S58的3.0T双涡轮增压发动机，最大功率达到480马力（353kW），峰值扭矩为600牛·米，0-100km/h加速时间为4.2秒，极速可达249km/h；雷霆版最大功率将达到510马力，0-100km/h加速时间为4.1秒，极速可达285km/h。

 在底盘方面，X3 M与X4 M还将搭载与全新一代宝马M5相同的M xDrive智能全轮驱动系统，这套四驱成就了当代M5的最快纪录。此外，M系列的专属主动式后桥差速器、全新开发的M系列专属的电子阻尼避震器，在X3 M与X4 M身上都将出现，这系列的组合似乎寓意着X3 M与X4 M在赛道上可以实现与轿车相当的操控和可玩性表现，真是非常值得令人期待。

#终极拷问：

“虽然使用了真正M-POWER发动机，但这类尺寸并不大的高性能SUV车型真正定位的消费人群是哪些人？为何不选择更纯粹一些的Sedan或Coupe车型的高性能车呢”？

白髭雅永：在我看来，是因为现在的SUV和10年前不同，方向盘手感和燃料消耗率已经和轿车、双门轿车没有区别了，而且行李的装载量也和旅行车差不多。如果是轿车或者双门轿车的话会有装不下行李的问题，还有在路况不好的情况下或者冰雪路面的时候无法保证驾驶质量，但是这种车型就完全不存在这些问题。SUV的优势在于驾驶员的视野高且开阔，而且它和轿车或双门轿车之类的差别也在一直缩小，今后SUV更加是一个值得考虑的车型。