这三台新车在上海没见到？其实它们这几天在纽约

2019上海国际车展正在进行中，而纽约车展也于上周正式开幕。虽然纽约车展发布的新车还未达到30款，但其中却又有不少重磅车型，这些车型在今年的上海车展上是无法见到的，之后也会进入国内市场销售，例如全新汉兰达、全新奔驰GLS、凯迪拉克XT5等等。

全新奔驰GLS

全新一代梅赛德斯奔驰GLS作为家族旗舰SUV肩负着奔驰在高端市场上正面对手的责任，新车基于MHA模块化平台打造，整体继续保留经典车身造型，同时尺寸方面进一步提升。

新车在风阻系数方面进行优化，整车风阻系数达到0.32Cd。长度达到5207mm，宽度为1959mm，轴距方面增加60mm，达到3135mm。换装了全新的大灯组造型，并且全系标配MULTIBEAM LED大灯系统，据悉照射距离可达到650m。

尾部造型整体也与现款车型区别不是很大，尾灯应用了最新款家族化气息很重的灯组，光源自然也是LED，内部灯带为不规则梯形，点亮后的辨识度很高。

新车将有两个外观版本供消费者选择，带有AMG运动套件的车型自然会在外观方面应用多处能增强视觉效果的装饰进行处理，整体看上去运动感很强。另外，装配越野套件的车型在前后杠位置都装有护板，后杠位置还预留了拖车钩预位，不知道日后进入中国市场是否还是这个配置。

全新一代GLS的内饰风格与GLE非常相似，一对12.3英寸的大屏贯穿了多半个中控台，相比竞品，奔驰也是最善于制造豪华氛围的一家车企，这点在新车上也很容易感受到。新车车内的用料也代表了奔驰SUV家族最高的工艺水准，最新的MBUX人机交互系统也出现在新车上。

除此之外，全新一代GLS将提供2+2+2以及2+3+2的6/7座两种布局丰富了选择性，至于实际的空间表现还要等日后新车到来再进行一番体验了。

全新一代GLS在动力方面提供3.0T和4.0T两款动力，两动力版本均加入48V轻混系统，发动机最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米。电机部分可提供16千瓦以及250牛·米的动力输出。4.0T V8车型发动机最大功率489马力，峰值扭矩达到700牛·米。传动方面搭载9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。

全新一代汉兰达

全新一代汉兰达也在本次纽约车展上正式亮相，新车也是汉兰达的第四代车型，值得注意的是新车基于丰田TNGA架构打造，关注近两年丰田新车的人自然都会对该平台架构不陌生，新凯美瑞、CH-R等新车通通都是该模块下的产物，出自该模块下的每一台新车都有着高度年轻化的设计，因此全新一代汉兰达真的可以被好好期待了。

全新一代汉兰达相比现款车型有了天翻地覆的变化，整车除车身线条外，已经看不出和现款车型有任何联系，俨然成了最激进的一代车型。圆润宽大的造型在很多细节方面都变得凌厉，正梯形的进气格栅尺寸，以及在车头位置的正面投影所占的比例被弱化，大嘴式的车头特征已经被取消。

相比车头和车尾，车身侧面变化不算大，一条笔直的腰线从翼子板位置延伸到车尾，车身长度比现款车型增加60mm。

全新一代汉兰达的尾灯同样造型非常修车，也算是与前大灯相呼应了。下方的后保险杠为分体式，这样的设计也增添了新车尾部的层次感，不再那么单调。

新车在内饰方面采用了全新的家族式设计风格，内饰的整体布局和最近发布的RAV4、雷凌大体一致，只是细节方面根据车型和定位有所不同。12.3英寸的中控屏很抢眼，不过据悉低配为8.3英寸。

新车目前提供两种动力系统可供选择，来到国内后2.0T车型是否继续提供现在还都不得而知。燃油版3.5L V6车型最大功率295马力，峰值扭矩368牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。另外，混动车型搭载2.5L四缸发动机和双电动机，综合功率240马力。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5作为一款新车在纽约车展正式亮相，预计会在年底国产化上市。新车也可以称为CTS的继任者，延续CTS的运动化设计并且定位也与它不尽相同。CT5和CTS、ATS、Camaro(科迈罗)使用了相同的的Alpha研发平台平台，该平台也是为旗下运动车型而生。

新车整体设计遵循家族化风格，大面积熏黑式中网让车头位置极具辨识度，配合上LED日间行车灯显得精致度颇高。据悉，新车提供Luxury、Premium Luxury和Sport三种车型，其中Premium Luxury和Sport将提供铂金版套装。

凯迪拉克轿车一贯富有力量感的车身也在CT5上得以延续，新车长宽高分别为4924×1883×1452mm，轴距为2947mm。CT5的尾部和大哥CT6有着一定的相似度，较短的尾箱处理再次增加力量感，双边共两出的排气被尺寸很大镀铬框包住，至于性能版车型此处会有怎样的变化现在还尚未得知。

CT5的内饰运用了最新的家族式设计语言，屏幕变成了悬浮式，中控台还是走着简洁的路线，虽然内饰板上有碳纤材质用来提升运动感，但说实话整体看上去还是有些中庸，特别是方向盘的造型。仪表盘也未采用时下最流行的全液晶处理，两侧的转速和时速表还是机械的。

动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压和3.0T双涡轮增压两款发动机，其中2.0T发动机采用双涡管设计。3.0T双涡轮增压发动机的最大功率达到340马力 (250kW) ，峰值扭矩为542Nm。传动系统统一标配10速手自一体变速箱，至于未来进入国内后的动力版本，现在还尚未确认。

编辑总结

全新奔驰GLS日后面对宝马X7能否守住擂台目前还都不好说，毕竟X7作为一款新车带来了属于宝马的太多亮点，这级别车型向来不会为量而进行比价，目前来看GLS最大优势可能就是品牌了，因为从得到的消息看它的对手宝马X7也并不会在豪华感方面打折扣，至于两车的动态体验还是要留到日后再见分晓了。

全新一代汉兰达的变化如脱胎换骨一般，在新车身上你基本找不到什么现款车型的影子，不过汉兰达的定位以及人们心中的印象仍是一台好用的家庭用车，出自TNGA价格车型一般刚问世都充满了争议，全新一代汉兰达日后也会如此。但现在见到的实车并非就是未来进入中国市场销售的版本，所以仅做参考就好了。

至于凯迪拉克CT5，新车目前来看并未带来太多亮点，Alpha研发平台善于打造高性能轿跑车，CT5能否帮助凯迪拉克在运动轿车市场扳回一城，这让人非常期待，新车未来也会以国产的方式进入中国市场，让我们拭目以待。

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