德日合作研发的跑车？上海车展全新一代宝马Z4亚洲首秀

2019上海车展于4月18日开幕，宝马在本届车展中出手十分阔绰，共计发布10款新车，过半新车为全球首发亮相，今天我们要谈到的全新一代宝马Z4则是亚洲地区首发亮相。

Z系列车型作为宝马入门级跑车，从1989年BMW Z1诞生至今已有30年历史，曾凭借着Z3在《007黄金眼》中亮相，作为换代产品的Z4就受到了主流跑车市场的推崇，殊不知上一代宝马Z4由于成本居高且销量低于，与2016年正式停产。

直至本届上海车展，宝马带着全新一代Z4回归中国市场，真是让人无比期待！不仅如此，这一代宝马Z4还邀请了丰田汽车共同参与研发，作为德日双方的两大汽车界巨头，会如何演绎这款经典的豪华品牌入门级跑车？

从优雅变成俏皮 外观失去经典元素

全新一代Z4的外观设计更像是一种背叛，除了双肾设计能让人认出来这是一台宝马以外，其它设计都与宝马现有产品没有任何瓜葛，并且全新一代Z4也没能将Z系列的经典设计元素继承下来。

Z4的经典形象是修长的发动机舱和靠后的座椅布局，给人的直观感受是一副非常惬意优雅的驾驶身影。但全新一代Z4的座椅布局则回归到了中置，发动机舱的长度也有缩减，整车的姿态显得非常动感灵巧，似乎在宣示着它性能钢炮的定位，这与Z4的历史形象有所偏差。

两座软顶敞篷 竞争TT/718

全新一代宝马Z4依然是双门两座车型，还是与老竞争对手奥迪TT和保时捷718相互竞争。不过以前Z4非常热衷硬顶敞篷，曾经一度将其宣传为自己的亮点，但在目前已知的全新一代Z4 M40i版本上，采用的却是软顶敞篷。

宝马最新内饰设计 碾压同级车厢

全新一代Z4的车厢内饰就非常熟悉了，矩形的镜面无边框中控液晶彩屏，还有全尺寸的液晶仪表盘，都是宝马最新产品线上的配置，整个Z4车厢的造型与宝马其它产品没有太大差异。

配备的第七代iDrive，最直观的是挡把附近的旋钮变大，这是宝马X7、8系以及全新一代X5等宝马新产品序列的标配，这套车机支持手势控制、双屏互联等多种交互方式，让Z4的车厢可玩性也得以保证。

基于CLAR平台打造 纯正的宝马底盘

全新一代Z4基于CLAR平台打造，这一平台已经诞生了全新一代X5、X3、X4、5系、7系以及未来全新X6等宝马车型，绝对纯正的宝马血统。

发动机方面，全新一代Z4将搭载代号为B48的2.0T发动机，低功率版本20i车型的最大马力为197匹，最大扭矩为320牛米；高功率版为258匹马力，400牛米扭矩，在动力数据上已经超过了同排量的奥迪TT和奔驰SLC。

但真正精彩的则是M40i身上搭载的3.0T直列六缸发动机。

全新一代宝马Z4 M40i并不属于宝马M系列车型，只不过配了M开头会更唬人一些，并且也表示了它的动力绝非一般。它身上搭载的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机已经不陌生了，在全新一代X5、X7、M3的身上都有搭载，这台代号为B58TU发动机可谓是宝马当下核心技术。

这台发动机可以满足当下任何国家的最严苛的排放法规，并且在动力技术的突破上也是惊人的，它可以实现15秒的“过红线”输出，也就是原本6500转的峰值可短暂提升到7000转。在Z4 M40i身上，它可以达到340匹马力，500牛米的扭矩，百公里加速仅需4.5s，比奥迪TT、奔驰SLC快了1秒多。

写在最后：与丰田“牛魔王”为姊妹 一山怎么容2虎？

全新一代宝马Z4还有一个姊妹车型，就是全新一代丰田Supra，也就是日系迷俗称的“牛魔王”。丰田Supra的历史要比Z4更悠久，第一代车型诞生于1979年，以丰田加速第一的头衔成为了日本四大国宝级跑车之一“直线之王”，在当年与GT-R、EVO、NSX、RX7比肩，在江湖地位上要远超过宝马Z4。

而全新一代丰田Supra却采用了全新一代宝马Z4的平台，并且在机械层面上的差别几乎是微乎其微，虽然丰田Supra的发动机并非B58TU，但实际上就是基于B58改进调校而来，包括变速箱也是同样采用了ZF的8A，甚至连车机交互系统都是直接采用宝马iDrive，可见Supra与Z4的研发还是以宝马为主。

不过，丰田Supra在外观设计上可要比宝马Z4优秀多了，不仅美感设计要更加符合主流消费者的审美，同时也完成了“牛魔王”形象的传承。那么作为消费者，同样的底子为什么不买更漂亮的外壳呢？更何况牛魔王的品牌价值也绝不逊色Z4甚至要高于Z4。

前不久，全新一代丰田Supra的第一台量产车下线并在美国举行拍卖，原价4.9万-5.5万美元的Supra拍出了210万美元的高价。这一次宝马Z4的竞争对手不再是奔驰和奥迪，或许它会败给与自己合作的丰田牛魔王。

（部分图片来自网络）