对话爱驰汽车执行副总裁蔡建军：以用户为中心 打造AIWAYS爱之路

流浪地球，牛浪魔都！2019上海车展如期开幕，牛车网现场展台对话爱驰汽车执行副总裁蔡建军先生，蔡建军表示，爱驰聚集一群志同道合的资深汽车人，都有二十几年的经验，我们怀揣梦想，希望在汽车产业变革当中始终为用户提供释放自由，爱上出行的新生态系统，愿意做出应有的贡献。

（爱驰汽车执行副总裁蔡建军）

采访实录如下：

牛车网：“流浪地球，牛浪魔都！”，各位牛车网朋友大家好，欢迎您收看2019上海车展的高端访谈节目，我们今天邀请到的嘉宾是爱驰的执行副总裁蔡建军，蔡总，您好，首先先给我们网友打个招呼。

蔡建军：各位牛车网的朋友们，大家好。感谢大家长期以来对爱驰汽车品牌的关注和支持，谢谢大家。

牛车网：首先要问一下展台的情况，有哪些新车亮点？

蔡建军：这次上海国际车展应该说有两条线。第一，产品线，第二发布了用户伙伴战略。产品带来了三款车型，一款是即将投放市场的U5，它是我们首款中型高级纯电动SUV，也是我们全球首创的移动智能养成伙伴。第二款车型是量产的概念车叫做U7 ion，第三款则是我们基于GES平台打造的首款赛道级的电动跑车Gumpert Nathalie，搭载了甲醇在线制氢技术。很多观众、用户朋友也在关注，为什么带来了一个U5、U7，是不是中间还有一款车？确实还有，U7是我们准备量产的第三款车型，中间还有另一款神秘车型，我们希望关注爱驰汽车的网友们可以持续关注。

展台方面，这次展台设计理念是以用户为中心，我觉得非常满意。大家没有到过现场的牛车网朋友们，可以到现场来一睹我们的展台全景。爱驰汽车此次带来的“爱驰星球”主题展台与我们常见的车展展台不同，不再只是强调展车，更不会一味地追求炫酷，而是将展台设计做减法，回归到以人为本的初心，带给人温暖出行的启发。我们也发布了用户战略，就是7921用户养成计划，一方面通过优异品质创造价值，同时也有共创的生态养成体系来吸引更多的消费者参与，更重要的是突破常规，与我们的用户共创、共生、走得更远。

对于7921用户伙伴计划，很多人都问我7921这个数字？为什么叫做7921？这有什么关联呢？大家都知道大气中氮氧比例是79%和21%，氮氧是相互依存的，只有和谐比例才能稳定的生存。如果说我们79%比作为产品和服务的话，21%无疑就是我们的用户，再完美的产品和服务，如果没有用户的深度参与，我们认为都不完美。只有用户的深度参与才让你的产品变得更有价值，更丰满。当然还有一点，人的灵魂重量是21克，我们把用户作为一个车辆的灵魂，消费者会和这样的品牌产生情感，有了情感消费者更愿意去参与，有了这样的参与才能使品牌变得更有价值，价值又让我们相互之间产生了关联，这个关联让用户生态变得非常丰满。

所以，我觉得参加过很多很多次上海车展，每次体会都不一样，尤其是整个市场竞争非常激烈，消费者需求越来越差异化。实际上对于消费者我们不可能用大数据、或者其它工具去描绘这个画像，很难。但是如果通过7921用户伙伴计划，让更多消费者参与的话，我们消费者通过这样的一个有温度的产品会更愿意去走进我们的品牌，靠近我们的品牌，甚至注入他们的专属基因，让世界出行变得更加美好。

牛车网：这样汽车不再是一个冷冰冰的东西。

蔡建军：是有温度，有情感，可以沟通的。甚至可以懂你，它也会变得更懂你，正如我们的爱驰汽车叫做（AIWAYS），AI之路，爱之路。在我们的展台可以看到场景化设计，其中一种就是爱驰大道，爱驰大道有基于消费者痛点的一些考量，建立了能量站，也基于消费者对AI智能的需求，因为智能是我们的核心，电动才是关键。有了这样的很多专区，才能让消费者深度的参与，更懂你。我们在爱驰U5上搭载了一个数字养成生态系统，构建了一个超级ID，牛车网的朋友可以体验一下整个智能驾驶应用、场景应用，试着与我们共创，共同建立未来出行生态。

另外，大家都知道很多车辆的车机互动并不不友好，很多都是已经固化的一些东西了。但是我们爱驰汽车不同，我在这次车展的时候专门拍了员工和他孩子人工智能合成的一段语音，我们提供智能语音合成技术，将家庭成员更有温度的个性化语音和形象给我们，行驶过程当中将会更愉快，甚至在工作路途当中，整个精神状态都变得非常好，实际上这个也就是我们爱驰汽车以用户为中心，让用户深度参与的体现。所以智能技术的应用、智能驾驶，包括高能力续航，都是为帮助消费者解决痛点，都是站在用户，把用户当成伙伴来考虑，做好每一个场景。

牛车网：将来咱所有的这些售后服务和消费者的想法通过什么样的渠道落地到里面？

蔡建军：我们有一个理念叫做造不给消费者添麻烦的车，提供不给消费者添麻烦的服务，基于这样的理念与共创生态的想法，我们把消费者作为这样的伙伴，所以未来爱驰的渠道与服务将本着线上与线下结合、实体与虚拟结合、传统与创新结合的方式，销售售后分离、增量带动存量的原则。可能很多人觉得这个东西都知道，实际上如果回归到原理的话还是不给用户添麻烦，不给合作伙伴添麻烦，我们可以把一些存量的资源，充分利用起来。

我举个例子，我们爱驰U5采用了上钢下铝的结构，在铝维修工具方面，我相信包括市面上包括奥迪供应商在内，使用率不超过10%，这是对整个社会资源的浪费。爱驰汽车会把这些资源充分利用起来，降低维修渠道的成本与价格。同时实际上这也是爱驰汽车共享理念的郫县，我们平台是开放的，我们的一些技术，也是可以开放的。爱驰会把共享理念融入未来发展，做到不添用户麻烦。

我再举个例子，在网络发展过程当中，包括整个品牌体验中心，未来可以改成用户养成的体验中心。因为我们整个品牌定位和公司定位叫做用户深度参与智能科技出行服务品牌。我们在品牌建设的初期就邀请我们很多用户，来参与产品的设计和体验。大家也能看到，我们爱驰U5也开放了很多众创端口，这些端口用户可以根据他的需求、爱好进行定制。同时分过来看我们未来的体验中心、服务模式，如果有了用户的参与，我相信消费者也会去呵护这个品牌，愿意和品牌更紧密的关联，更愿意去传播给身边朋友，把这个越来越大，扩展地越来越大，所以爱驰渠道理念也会秉承开放共享理念，站在用户角度思考，用户的物理体验在很长一段时间内都是重要内容。然而传统渠道概念不新、流量不足，对用户的新兴感受需求结合不深，所以新型的渠道建设要加入线上精准营销的引流，新零售的融资模式等新的体验、新的方法、新的元素，新的渠道不仅仅是卖车，更是一种对生活方式的引领，让车不仅仅成为人的出行工具，更成为多元化生活的一部分、甚至是载体。

牛车网：这也是爱驰做新企业的优势，没有传统企业的负担。

蔡建军：你说得对。大家可以看到整个爱驰管理团队在造车新势力里面可以说的上资深，但是说实话，我们过去做了21年的汽车营销工作，真正谈怎么去理解消费者，传统车企还是有一定的代沟，但是爱驰建立了以用户为中心的园林，以之来构建整个商业模式和商业逻辑的话，整个东西就想通了。按照我们的第一性原则，实际上核心就是不给用户制造麻烦，添加麻烦。比如说电动车续航里程问题，我们的爱驰U5原装电池包可以达到503公里，当然还搭配了独有的专利充电包，可以增加120公里的续航里程，实现绿色增程，甚至远远超过很多燃油车的续航。

另外爱驰所搭载的电池包总电量是65度，加上181kWh的能量密度以及1.75吨的质量，实现了最优的平衡。为什么强调这句话？我们打造了实实在在可以达到最优的综合平台，这些都是站在用户角度出发的。

牛车网：现在很多新市车企都在量产，您觉得新车量产到市场上的时间点最合适？

蔡建军：交付可能大家关注比较多，但是我觉得大家也不需要关注那么多，因为首先产品是有生命的和开发周期的，有底层逻辑的，这个规律是不能违背，一年造一个新车是吹牛的。未来能实现吗？现在不好说，但是一般传统的车企，就是产品的整个开发流程一般来讲是36个月或者24个月；从产品的整个开发，到SOP，到量产上市，这个流程一定要满足规律，不然就难以保证质量和品质。第二，我们有一些东西不能省，比如说验证，我们要有极热极寒的验证，包括一些碰撞实验等等，这些都不能省。这次我们为什么推出了一个使用权交易？这是对产品品质的自信，我们觉得消费者可以先试，先试再买。你试完之后可以买也可以不买，买了之后还可以退，这是对产品本身的自信。

所以爱驰汽车坚持第一性原则，一定要把优质品质作为确保交付的前提。我们会首先通过使用权交易模式，让更多消费者体验，反馈很多使用过程当中一些问题，搜集一些反馈。让我们对产品和服务进行不断完善，在整个体验过程当中不断去提升，形成这样的生态，最后让消费者的用车生活更加美好。

爱驰很自信，爱驰聚集一群志同道合的资深汽车人，都有二十几年的经验，大家都在合资品牌、或者中国品牌工作过，有非常丰富的经验，我们怀揣梦想，希望在汽车产业变革当中始终为用户提供释放自由，爱上出行的新生态系统，愿意做出应有的贡献。

牛车网：通过您刚才谈到的，能感受到您对于爱驰品牌的激情和发自内心的喜欢，我相信有这样的团队，我们爱驰品牌将来会造车一个更适合消费者的车。

谢谢蔡总。

蔡建军：爱驰不仅仅深耕中国新能源汽车市场，还要走向全球。谢谢。

牛车网：谢谢。