对话团车市场副总裁周秋实：打造车展流量时代

4月16日，2019上海车展如期开幕，牛车网现场展台对话团车市场副总裁周秋实，她表示对比国际车展，国际车展规模和参加的主题厂商带来的技术为主，重点呈现一些趋势，技术前沿咨询给大家。而团车是以展销会的形式，在服务的类别上面更多是经销商来参与车展。

牛车网：“流浪地球，牛浪魔都”，各位牛车网朋友大家好，欢迎您收看2019上海车展的高端访谈节目，我们今天邀请到的嘉宾是团车市场副总裁周秋实，周总，您好，首先先给我们网友打个招呼。

周秋实：各位牛车网的朋友们，大家好。

牛车网：我们知道团车网是汽车交易平台，比起上海车展，团车网下面的车展有哪些区别呢？

周秋实：对比国际车展来讲，国际车展和我们团车区别还是比较大的。国际车展规模和参加的主题厂商带来的技术为主，重点呈现一些趋势，技术前沿咨询给大家。团车是以展销会的形式，在服务的类别上面，更多是经销商来参与车展。

牛车网：您觉得消费者为什么会热衷于在惠民团车接上面买车呢？

周秋实：我们注重C端用户的体验和用车感受保护。他们一方面在网络平台上面，汽车是一个注重体验感的，所以我们在做团车节的过程当中会邀请大量品牌车型，用户会到一个相对集中的地方。同时，我们可以推出一些品牌服务保障。比如说，第一是要求在当地城市有实力的经销商来参与，第二个是要求店内服务能力很强的服务销售，第三个则是有当地的最低价的保障，并且还有就是会有一系列的售后服务大礼包。这个会确保用户在现场看到更多的车型，免去到处奔波，另外，在购物上面的链条拿到好的优惠政策。所以现在的用户去我们现场的意愿性还是很强的，而且在当地都是有目共睹的。

牛车网：您说汽车经销商是团车节的主力，那团车网又能给参展商带来什么呢？

周秋实：大家现在都用一个词叫做流量时代，以前在店里面上门，还有一些转介绍等等。尤其去年汽车交易量首度下滑，所以，其实我们会看到很多经销商营销意识的变化，经销商们都已经更加积极主动向外寻找流量。另外，就是团车刚刚提到的2C服务，它在2B服务也是非常周全。我们可以选择在城市的地标性建筑做搭展，同时，我们本身在搭建和经销商的整体服务上面也是非常优质。与其说一千道一万，只有精准客户到现场去，才能真正省去经销商的麻烦。

牛车网：我们有没有主机厂过来参展的？

周秋实：今年传统汽车企业的营销变化已经让我们非常明显感知到了，原来是一个卖方市场，而另外，他们对经销商的把控力度也是蛮强的，今年会积极主动减少库存压力，把一些费用大量的向促销力度去进行转移和投放，所以我们今年会签署很多的主机厂商，尤其是国内的渠道厂商。我们上个月跟奇瑞进行了联系，去年和长城合作也非常深入，他们会大量参加团车节。这些品牌、厂商在团车节现场一场车展就可以卖掉100多台车，对于一个经销商来讲一个月才销售这么多，这是非常可观的，所以主机厂在积极拓展和我们渠道的合作，其实就是帮助经销商在寻找新的路子。

牛车网：我们看到团车网CEO提到了一个渠道下沉的，我们团车是如何做到渠道下沉的？

周秋实：这个问题很好。2018年的时候我们看到，全国的汽车销量的40%基本上都是产生在三四五线城市，这些城市体量非常大。10年前下乡政策，刚开始对新的区域扩增去做了一些提升工作，而10年之后新的下乡政策出台的目的则更像是一种求增、保稳的状态。而今年这样的趋势，我们团车从去年开始就已经进行大力度的储备了。首先是在四五线城市去增加我们经营的分站，会去储备人力。其次，我们的产品结构和形式上有两种产品可以到四五线城市进行覆盖，一个是小橙车展，意思上是小城市车展，另一个则是我们的经销商也有了覆盖。这两种形式使我们能够扎根于四五线城市，而不是打一枪换一炮。如此一来，一方面因为我们有了长期高频次的形式，主机厂和我们稳定性会更强。而另一方面，对用户的服务稳定性更强，让我们的C端客户、用户也更加放心。

牛车网：好的，谢谢周总。