福特中国迎杨嵩加入 产品力弱的症结依旧未解

牛车网讯 继霍静之后，原宝沃团队的管理层成员杨嵩也加盟了福特中国，接替刘曰海任全国销售服务机构总裁，至此，福特中国的营销团队中，又迎来了一员大将。该职位自李宏鹏离职后，一直之由福特中国副总裁刘曰海代理。不论是霍静、杨嵩还是刘曰海，都是市场营销方面的大将，甚至位列福特中国管委会成员的林肯亚太及中国区总裁毛京波也都是市场营销方面的经理人，可以看到福特在中国市场营销方面的努力，但是其核心问题仍是产品力较差，未能跟上中国市场转型的节奏。这个问题一直未解。

杨嵩

福特美国方面对于中国市场非常重视，去年年底将福特中国提升了一级，与福特北美相同，直接汇报给福特美国。相比于之前的福特中国要汇报给福特亚太流程上少了很多麻烦。可见福特美国方面对中国市场突破的亟待渴望。迎来了福特老将陈安宁，送走了李宏鹏，福特中国机构调整和人事洗牌加剧。

2月27日，原任宝沃汽车公司营销公司市场部总监一职的霍静加盟福特中国，任公关副总裁。时隔不足两个月，老搭档杨嵩也加盟福特中国，就任福特新部门：全国销售服务机构的总裁。

据悉福特的全国销售服务机构将负责所有在华销售的福特品牌乘用车型相关的市场、销售及服务业务的运营。它由福特汽车和其在华合资公司合作伙伴共同组建，旨在在全国范围内统一福特品牌形象，升级消费者体验，提高市场反应速度和运营效率。全国分销服务机构将隶属于长安福特汽车，将汇报给长安福特董事会。

解决好以福克斯为代表的产品为题比营销更关键

尽管福特中国一再调整在华的销售和营销机构设置，但是福特品牌在华的问题并不是简单的渠道问题。

福特品牌在中国的口碑压力更大。前有蒙迪欧的高油耗问题，后有福特翼虎断轴问题，这些都对福特品牌车辆在中国消费者中的口碑造成了影响。尽管福特宣称到2025年底将引入50款福特和林肯品牌新车型，但是其最缺少的是一款或者两款能代表品牌调性的拳头车型。

原长安福特最重要的产品福克斯曾经巅峰时期销量达到月销三万辆，如今却只有几千辆；曾经在同级别市场长期占据第一的位置，如今却跌出了前50名。同门福睿斯也未能撑起入门级紧凑型车的大旗，进入2019年月销维持在3000辆左右，已经被甩离第一阵营。SUV细分市场的翼虎、锐界表现也不尽人意，月销在1000-2000台不等。曾经的油耗大户、二手贬值冠军蒙迪欧月销也仅有1000-2000台。从二月份的数据来看，福特品牌的车型销量仅有6799辆，还不及自主品牌一款车型的销量。同比下降了79.22%，环比下降了53.86%。

新发布的Escape被网友批评“玩新老同堂销售的把戏”

不久前在上海，福特中国举行了一场发布会，其中最重要的环节是福特的一款新车Escape的发布。Escape是现款福特翼虎的换代车型，但是福特并不打算将其替换，而是继续采用两代同堂销售的做法，且售价会高于现款翼虎，被网友评论“颜值不在线，加价不加量。”

福特中国一直在引进营销的经理人，但是却忽视了产品对于中国市场和消费者的适用性。营销是一个方面，打造适合中国消费者的产品才是企业的立足之本。与其把精力和资金放在营销上，还不如在产品研发和改进方面下足功夫。针对消费者普遍反应的产品问题，集中精力去解决。这才是重整旗鼓的节奏。