Jeep发布全新1.3T发动机 动力参数堪比主流2.0L发动机

近日，Jeep发布了旗下代号为GSE-T4的全新1.3T涡轮增压发动机。最大功率127kW，峰值扭矩270N·m。据悉，该发动机将在新款Jeep指南者上搭载。

#GSE-T4 1.3T发动机的亮点信息：

 1.全新1.3T涡轮增压发动机为直列四缸，规避了时下较为敏感的“三缸机”话题。

2.最大功率127kW，峰值扭矩270N·m的数据，在同级别有着更高的动力参数（如下表所示）。

3.拥有第三代Multi-air全可变气门调节等9项技术，以提升发动机性能。

动力参数高于同级别车型

全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，通过以第三代Multi-air全可变气门调节技术领衔的9大黑科技，带来超乎想象的跨级参数表现，即使排量只有1.3T，起步时也能有推背感。同时在1850转时，就能爆发270N·m的峰值扭矩。

（GSE-T4 1.3T发动机）

#第三代Multi-air全可变气门调节技术成最大亮点

 全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机搭载了九大黑科技，其中作为核心技术的第三代Multi-air全可变气门调节技术，如今已升级进化至第三代。通过取消进气门凸轮机构并改为电磁阀直接控制，为GSE-T4带来了显而易见的优势：不仅大幅减少摩擦与泵气损失、提高了燃油效率，其电磁阀的响应速度和控制方式更是传统凸轮轴完全不可比拟的。第三代Multi-air全可变气门调节技术通过多次开启进气门，实现了无级调节的效果，这在同类的可变正时技术中也值得称道。

在此之上，第三代Multi-air全可变气门调节技术又将燃油经济性提升至全新高度。在应对不同行驶状态时，第三代Multi-air全可变气门调节技术主要可分为5种进气策略：进气门延迟开启——怠速起步，进气门提前关闭——优化废弃再循环系统控制，适合城市郊区中低速行驶，进气门全开——混合气体燃烧最大化，有助普通超车加速，进气门延迟关闭（进气门全升程）——发动机爆震最小化，适应高速加速超车/越野路况，进气门延迟关闭——发动机容积效率最大化，助力极速驾驶/越野路况。

其实，第三代Multi-air全可变气门调节技术主要的五种进气门控制模式都有连续可变的气门升程曲线，能够对气门机构进行无级变速控制。如一位金字塔尖的运动员，根据不同状态自动切换最合适的“呼吸”方法，如此发动机便能匹配最为合宜的进气量，提升了燃油效率20%，百公里油耗降至6L。其中，进气门延迟关闭这一气门控制模式减少了高负荷下发动机的泵气损失，实现了米勒循环，进一步提升了发动机性能表现。

#编辑总结

全新1.3T涡轮增压发动机为直列四缸，规避了时下较为敏感的“三缸机”话题。同样是小排量发动机，全新GSE-T4 1.3T发动机采用更具可靠性的四缸结构。相比于三缸发动机的先天的劣势，会有更好的发动机NVH性能。据悉，该发动机将在新款Jeep指南者上搭载，而我们更好奇的是，在这款1.3T发动机加持下，他会有怎么样的行驶体验呢？请关注牛车网的后期报道。