板车悬挂配置不低 这样的柯珞克你会喜欢吗？

斯柯达柯珞克上市已经整整一年，不得不承认，当初这款车最先吸引我的地方还是它的名字，“KAROQ”的名字读起来颇有些拗口，意思是车与箭；中文翻译的名字则意味更加深远，柯珞克的“珞”字取自老子《道德经》的“珞珞如石”，寓意“外表坚如磐石，内心已然如玉”如此暗藏深意的命名背后足可见斯柯达对台柯珞克给予的厚望。

#外观就是小科迪亚克却更精致

柯珞克的诞生启示很大一部分原因在于老大哥科迪亚克在SUV领域的大获全胜，斯柯达此时也是趁热打铁打造出柯珞克继续收割低一级市场。自大柯珞克诞生之日起，就被人们称为“小科迪亚克”。那是因为它实在和科迪亚克太像了，整个看上去简直就是科迪亚克的等比例缩小版，同样的3D水晶棱面车身设计在柯珞克上有了更多的线条叠加，看起来也更加饱满、年轻。车尾部分依旧采用斯柯达家族标志的“C”字型尾灯，不得不说斯柯达的设计理念在不断创新的同时，也越来越能迎合中国消费者的审美。

#内饰符合大众审美

同样的水晶棱面切割设计还用在了柯珞克的内饰之中，例如更尖锐的方向盘、白边绿描的仪表盘，以及中控区域和按键旋钮的款式设计都玩出了自己的花样，柯珞克的车厢则就延继了斯柯达最新的家族式设计。车厢厚实感体现的很好，部分钢琴漆面与亮色镀铬的搭配也把车厢体现的很精细高档。

中国消费者对车厢内饰用料的品质追求非常高，柯珞克在这一点上把握的很好，中控台上方及面板区域基本都是软材质填充，门板内侧及车窗坎肩都是皮革包覆软材质填充，质感极佳。相比起逍客、指南者等同价位SUV，柯珞克在内饰中占尽了优势。

#配置水平高

一直以来人们都是说自主品牌配置高，但殊不知合资品牌斯柯达也会这手“堆配置”。克罗克全系标配TPMS胎压监测、ESP车身稳定、疲劳提醒、定速巡航、倒车雷达和自动启停等多项配置。以上这还仅仅是标配，在顶配上还配备了智能泊车系统，160Km/h范围内ACC自适应巡航系统；以及倒车镜是啥听“防碰瓷”功能。可以说柯珞克如此诚意满满的配置选项，让我们在购车时再也不用纠结于配置的选择。

另外值得一提的是，柯珞克长宽高达到了4432/1841/1614毫米，同时2688毫米的轴距比海外版长了50毫米，这样的车身尺寸数据也让柯珞克在同级别对手里颇具竞争力。虽然定位紧凑级SUV，不过就日常出行来说，柯珞克的使用空间已经足够充裕。

#板车悬挂是槽点 入门低配不可选

柯珞克指导价13.99-18.59万元，即便是合资车型，紧凑型SUV这样的定价也说不上太便宜，身为德系车，斯柯达的底盘调教继承了德系车一贯的硬朗特点，全系前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂的配备虽然耐用性很好，但舒适性却有所欠缺，动力系统部分，柯珞克将提供1.2T（TSI230）与1.4T（TSI280）两种动力选择，其最大功率分别为116马力（85千瓦）和150马力（110千瓦），峰值扭矩分别为200Nm和250Nm。传动方面，新车均匹配的是7速双离合变速箱。其中1.2T车型只有一个配置，明显是拉低入门价而来，所以并不推荐大家购买。

总结：

随着柯珞克、柯米克的加入，斯柯达的SUV阵营逐渐变得羽翼丰满，从斯柯达的动作中我们也可以看到其未来对布局SUV市场的决心，越来越会琢磨中国消费者的心，丰富的配置和超高的性价比无疑会更加吸引消费者，但非独立后悬挂的“硬伤”在面对逍客，指南者等对手时优势逐渐被缩小，究竟谁笑到最后，还得看终端优惠。

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