一不抖 二不闹 三缸堪比四缸强 新一代福克斯究竟有啥“黑科技”

福克斯作为紧凑级两厢运动轿车的领军车型，其口碑毋庸置疑，凭借着亮丽的造型设计出色的动力、操控多年来收割了无数福粉儿。正当福粉儿们翘首以盼新一代福克斯闪耀上市时，有一些流言蜚语开始涌现出来。“福克斯要全系变成三缸啦”、“福克斯不运动啦”、“三缸机不行啊 抖动太厉害”。对于这些喷子的评论，我只能表示“呵呵”了，我就想问你们究竟开过新的三缸福克斯么？全新发动机的福克斯路上还没几辆呢，你们就在这好像吃过见过似的。看来我真的很有必要讲解一下福克斯全新的EcoBoost®180涡轮增压发动机到底有啥“黑科技”。

黑科技一：曲轴中心偏移

作为福特全新的EcoBoost®180涡轮增压发动机，它与传统的三缸发动机相比，在结构设计上有着不小的突破，通常曲轴的中心线和气缸的中心线是重合的，福特创新性的将曲轴中心偏移了10mm, 偏移后的曲轴再使用大数据进行配重优化，将1缸/3缸的配重块重心偏移了30度，达到了更好的平顺性。

黑科技二：平衡轴中置

平衡轴可帮助平衡和减少发动机的振动，从而实现降低发动机噪音福特EcoBoost®180涡轮增压发动机采用全新平衡轴中置设计。能精准计算三缸发动机旋转过程中不平衡力矩大小和相位，并设计反相位平衡轴进行不平衡力矩补偿和消除 。而且在静音降噪方面，由于采用μ级（微米级）高精度加工和装配，给发动机带来出色的NVH表现。

黑科技三：停缸技术

停缸技术可在发动机处于部分负荷下的情况下运行，通过切断部分气缸的燃油供给、点火和进排气，停止其工作，使剩余工作气缸负荷率增大，以提高效率，降低燃油消耗。

通常我们在高速行驶时，需要强劲的动力，这时就需要加大负荷，三缸全力工作，发挥最大性能。但在低速行驶的时候，不需要耗费那么多动力，这时发动机就精简为两缸高效做功，一缸休息，提高效率，让每一滴油的能量都能充分发挥。同时，福特通过巧妙的气门设计，做到了切换的快速响应，只需14ms，就可以完成一次3缸和2缸之间的切换，这一速度比我们眨一次眼睛要快20倍，如此设计不仅降低了油耗也保障了动力的平顺性。

总结发言：

如今低碳环保小排量发动机已经是大势所趋，我认为也正是这个时候才更加能够体现出一个优秀车企对于发动机研发制造的功力。曾经的美式大V8不注重细节、科技的时代早就已经一去不复返了。而福特的全新发动机在上述三项“黑科技”加持下变得动力更强、更加平顺安静、关键是还更加省油。讲了这么多，那些闻三缸色变的人们明白了么？收起你们多年来的成见吧。怎么？还不相信？那就赶快去试驾一下吧，相信你们会和我一样爱上这台三缸福克斯的。