牛车网 精华 无法替代的执念 第七代高尔夫GTI重改案例

无法替代的执念 第七代高尔夫GTI重改案例

沈翀 发表于 牛车网 2019-03-11 10:28

让我们回想一下六七年前的北京改装圈,当时绝对是奥迪和大众的天下,不夸张地说,当时从POLO到高尔夫R捋着全北京找,相同车型、相同颜色采用相同改装配件的案例能找出无数,而你要问我它们唯一的不同是什么,我想就只有车主了。在众多热度不小的大众改装车型中,要说保有量最高的想必就是第六代高尔夫GTI了,一方面这款车算是高尔夫GTI车型回归国内后的首款国产车型,而另外一方面,用料十足的国产GTI的数据性能可以算是当年同价位,甚至是更高价位车型中最强的,更是在当年让不少国人圆了高性能车梦。再后来,我们万众期待的第七代高尔夫GTI登场了,这款车完全颠覆了老款车的诸多性能指标,甚至在前期媒体测试时都被冠以未来汽车改装市场大火之车。可是,现实是残酷的,一方面第七代高尔夫GTI发布时,其它品牌早已将旗下不少高性能车引入国内,其次,随着消费升级,标价20多万的指导价似乎也顺理成章的成为了被升级对象,价格相等可选择宝马3系、MINI甚至是86/BRZ等车型,稍高预算可选福特野马、奥迪S3甚至是奔驰A45,而早期玩儿第六代GTI的那群人大多也不可能换车再换一台GTI,加之新款车型的7速变速箱对于性能的影响,导致这台车不温不火,并没能复制上一代车型的奇迹。

#素雅外观

难道第七代高尔夫GTI真的就那么一无是处吗?当然不是!我们今天带来的案例就是第七代GTI车型的经典升级典范,加之车主“铁锤”深耕汽车改装行业,更是对自己的爱车关怀备至。初见铁锤的GTI第一印象就是素雅,没有令人厌烦的夸张宽体、没有所谓宝岛台湾生产并不合为的尾翼和空力套件,基本维持了高尔夫GTI的最基本设计,而点睛的只有Osir出品的碳纤维尾翼与Maxton扰流板。这种升级风格也是我个人认为最适合高尔夫车型的外观升级方式。

七代高尔夫GTI我最喜欢的设计之一就是贯穿车头的那一条红线,彰显运动气质的同时更使前脸看起来十分凶猛。

虽然是一台高性能车,但第七代高尔夫略显“敦实”的车尾竟能给人一种踏实可以托付的感觉。

拍摄当天正好赶上另外一台GTI车主前来观摩,而黑色的这台则是最新款,俗称7.5代的高尔夫GTI车型。

#400匹达成!

无论之前有什么问题,大众的EA888发动机都是成功的,其动力平台多样几乎囊括了车系中所有定位的车型,而第三代EA888更是解决了第二代中的一些通病,可以算是将这款发动机推向了其生命周期中最辉煌的顶峰。除了原厂数据优异之外,大量汽车改装品牌更想在这款动力单元上有所建树。车主铁锤第一件事儿就是配合程序将涡轮进行了升级,GTI原厂的涡轮被奥迪S3的原厂IS38型号涡轮替换,并配合了APR升级程序及其周边配件的升级,包括进气、排气、管路、中冷。最终,这台GTI的数据在98号燃料环境下最大可输出400匹,扭矩高达540N.m,光看字面数据已经能够吊打同平台的大哥高尔夫R及奥迪S3了。

配合程序,APR出品的集气箱替换了原厂设计,碳纤维的设计一方面重量有所降低,而碳纤维本身的隔热性能也可轻微阻隔发动机舱内的热量。

#悬挂操控与制动提升

除了动力的提升外,对于操控和制动升级也很重要。虽然原车配备了DCCD电磁悬挂,但避震器的支撑性仍然无法满足车主对于赛道驾驶的需求,解决方案就是将是Bilstein B16避震器替换原厂避震系统,重量不轻的原厂钢制下支臂也被替换成重量更轻奥迪TTS车型原配的铝合金制品,尽可能降低簧下质量,减少悬挂系统的惰性,提高灵敏度。

BBS LM轮圈可谓是经典只选,样式、性能达到了完美平衡。

Brembo M4制动系统对于这台GTI已经相当奢侈了。继承一体成型铸造铝合金卡钳本体与赛道系列产品的活塞,进行了硬阳级氧化升级,使其承受温度更高,寿命更长。当然,在这个级别的制动系统中,你能获得一个和Brembo赛道级别制动系统相同的“Brembo”字体,印刻在制动分泵上。

#街车内饰

内饰升级几乎维持了原样,只增加了拨片、监控设备,限量版档把头以及一个翻毛皮平底方向盘。

牺牲一个空调出风口,替换成一只涡轮表已经算是大众与奥迪车主的日常升级动作了。

GTI车主口口相传所谓“高尔夫球”样式的排挡头就是指这个GTI 35周年档吧设计。

编辑点评:到了现在这个时间点,我想第七代高尔夫GTI的改装热潮已经很难像第六代高尔夫GTI车型那样再起波澜,但我也发现,如今能够坚持将现款GTI改装到底的一定都是对这款车有着特殊情感的人。或许,包括在铁锤在内,在经过一系列昂贵升级后的高尔夫GTI是否能登上国内贩售性能车的顶端,对于他以及众多GTI车主而言已经不那么重要,但对高尔夫GTI的情怀与执念绝对是独一无二,无可替代的。

改装清单:

外观:

OSIR碳纤维尾翼

OSIR碳纤维雾灯罩

Maxton后扰流板

动力:

IS38涡轮

APR升级程序

APR进气系统

MST进气二阶管及涡轮90°管

REVO大中冷

艾斯瑞排气系统

操控与制动:

BBS LM轮圈

Bilstein B16避震器

Cusco前后顶吧

RAYS锻造轮圈螺丝

Brembo M4制动系统

TTS铝制可调倾角下摆臂

内饰:

高尔夫30周年限量版排挡头

Defi涡轮压力表

定制方向盘

加大换挡拨片

(文:沈翀 摄:沈翀 SOCAR 鸣谢:车主铁锤)

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