马斯克、贾跃亭重新定义造车门槛：5亿美金

汽车制造是一个十分烧钱的行业，特别是对于一些从零开始的新势力车企。“纽交所造车新势力第一股”，“国内最先完成量产交付万辆”的蔚来汽车创始人、董事长李斌曾公开说过：200亿，是一个电动车企业的门槛，是从零走到量产的及格线。一直与李斌绑CP的小鹏汽车创始人、董事长何小鹏在完成A+轮融资之后也感叹：以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在自己跳进来，才知道200亿都不够花。

200亿是造车的门槛仿佛成为一个行业共识，但是就在今天两家位于美国的电动车公司分别发布消息，自己只需要5亿美金，就可以实现量产。很有意思，马斯克、贾跃亭两位大佬似乎对李斌与何小鹏的“200亿”言论持有不同的看法，并且不谋而合开价5亿。

身在美国的贾跃亭更新了其微信朋友圈。贾跃亭写道：“FF91作为FF创新的第一个成果，现在距离量产仅剩‘临门一脚’，是时候准备好接受市场和用户的检验了。”

这“临门一脚”中的“一脚”对于贾总来说自然是资金，在与恒大闹翻后，FF一度陷入财务危机，核心人员离职，员工被迫放假等消息不断。FF内部人员的消息表示：FF91车型停留在预量产状态，还需5亿美元的资金注入，才有望实现真正量产。

恒大投资FF后，贾总不到半年花了8亿美金，也正是这样的“烧钱”速度导致FF与恒大的决裂，虽然目前FF91的前期研发已经基本完成，但是这5亿美金是真的可以让FF91实现量产，还是连贾总的牙缝都塞不满，这一切都还不好说。

另一方面，美国以及全世界电动汽车领头羊特斯拉也向外透露消息，不希望第一家海外工厂的投产和运营对公司造成沉重的财务负担。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在电话会议上表示，大约需要5亿美元的资金，就可以让位于中国上海的工厂达到每周3000辆的产能，并且马斯克信心满满，认为上海工厂项目利率非常有吸引力，这5亿美元投资的大多数资金都可以来自中国本地的银行。

占中国的地，用中国的人，拿中国的资，造出车赚中国的钱，马斯克你是真的很有想法啊！

李斌与何小鹏造出的车都已经进入到交付量产的阶段，重新定义造车门槛的马斯克与贾跃亭，到底能拿5亿美金掀起多大的浪花，让咱们拭目以待吧！（同样，二人能不能顺利的拿到5亿美金一样值得拭目以待！）