雷克萨斯UX开启预售 雷车这次能将SUV做好吗？

2018年12月20日，雷克萨斯宣布旗下全新SUV车型——UX，正式开启预售，新车共推出6款车型，预售价格区间为26.99-37.30万元。根据目前的消息来看，雷克萨斯UX将在2019年1月23日正式上市发售。

雷克萨斯作为二线豪华品牌，在SUV市场中的布局还算齐全，NX、RX以及LX覆盖了中型、中大型以及大型SUV，而此番全新推出的UX则补齐了雷车在入门级紧凑型SUV的产品缺失，不过依旧目前UX的预售价来看，它并不和善，在终端价格上已经超过了Q3、X1两个一线豪华品牌竞品，UX有实力取胜吗？雷车这一次能将SUV做好吗？

外观个性犀利 激进路线别具一格

相比于雷克萨斯轿车的优雅端庄设计风格，在SUV端雷克萨斯一直以时尚个性的设计手法著称，一度让人怀疑两个产品线的设计部门是不是分了家。这台UX也一样，尤其是定位于紧凑型SUV，在外观设计上就可以更尤为大胆了一些。

前脸家族式进气格栅非常气派，与之不同的是，UX更像是标配了运动套件，全格栅黑化处理，近下边用了很粗的镀铬饰条包边，战斗气息很浓。犀利的大灯组设计不用多说，下方雾灯处的“L型”设计很夸张，整个前脸很“凶”。

侧面线条的杂乱有章，看上去更像是一款没有量产的概念车，雷克萨斯向来有着很好的钣金工艺，轮廓的粗硬设计没有太多违和感，非常硬派。

要说到最具设计感，最具个性的就是尾部设计了。小尾翼的细节做得非常美妙，贯穿式的尾灯组在点亮后的逼格更高，但最有设计感的地方在于，沿着尾灯组左右两边大大的“X”线条，这让UX的尾部很有立体感，同时与前脸家族式的进气格栅相呼应。

同级最有质感的车厢 一台满配的紧凑SUV

UX的车厢设计不算激进，绝大多数的设计元素都可以从其它雷克萨斯车厢上看见，高度统一的品牌设计风格，例如多层立体式的中控台设计、矗立式横屏中控彩屏、粗壮的三幅式方向盘、粗矮的排挡杆，都太熟悉了。

而UX真正讲究的，是内饰的用料与做工。UX并没有因为入门级的定位而降低车厢用料的标准，至少直观上感受到接触到的料子，都与ES没有太大的差别，大面积的皮革包覆软材质填充，并且皮料的质感也要明显比Q3（还未上市的全新Q3）、X1要高级不少。

UX的中控彩屏尺寸不算大，包括全尺寸液晶屏也不是全黑化的设计，单谈论双屏的先进感，UX是要逊色于还未上市的全新奥迪Q3。不过UX的中控彩屏镜面采用了反光紫化处理，精致感极强，包括空调面板的LED显示也很精致，这带来高级感是非常直观的。另外，雷克萨斯向来是不支持触碰的，UX也是采用了Remote Touch触摸板，习惯了以后是非常好用的，这也避免了“指纹屏”，各有优劣吧。

配置方面目前不好过多的谈论，毕竟还未上市，具体会根据中国市场推出怎样的配置排布，很难说。不过以之前的海外媒体试驾来看，UX的配置已经可以称为紧凑型SUV的满配车型了。

换挡拨片、抬头显示、主动刹车、道路标识识别系统、ACC、电动方向盘调节、座驾加热通风、主副驾驶座电动调节、360°全景影像、四驱系统、手机无线充电等都有具备。

空间非常紧凑 将成致命缺点

雷克萨斯UX的车身尺寸（长宽高）为4495/1840/1520mm，轴距为2640mm，这个尺寸在同级别中非常规矩，与全新奥迪Q3相当。不过以雷克萨斯的调性，UX并不会为了中国市场而加长或者怎么样，所以海外版的尺寸与空间表现会原汁原味的带到国内来。

UX的空间真的是非常紧凑了，4375px的个子坐在后排，腿部空间仅1拳。而同样作为海外版的全新奥迪Q3却可以有2拳以上的余量，更别提未来Q3还会针对中国市场加长，所以UX的乘坐空间是非常没有优势的。

全新平台的首款车型 UX的机械素质让人期待

UX来自雷克萨斯的GA-C平台打造，并且是该平台的首款产品，意味着UX的底盘什么都是新的。前麦弗逊后多连杆的悬架结构虽然常见，但UX的底盘能带来的新鲜感实在太多了，例如它的E-Four四驱能力，与传统四驱不同的是，UX是可以选择带电驱后桥的版本，这样带来的四驱能力在提升车辆的循迹性、通过性的响应上回更迅速。此外，UX底盘还出现了AVS可变阻尼减震器、提升车辆扭转刚性的阻尼拉杆，这些玩意儿的加持毫无疑问可以让UX的行驶素质有着极大的提高，真是很让人期待。

从预售车型来看，UX的动力排布就很奇怪，竟然只推出了一款燃油车，其余都是混动版本。并且UX搭载了雷克萨斯全新的发动机，UX 200车型上的2.0L自吸发动机代号为M20A-FKS，它拥有41%的热效率，170匹最大马力203牛米最大扭矩，最牛逼的是UX 200匹配的CVT变速箱相比传统CVT多了一个固定速比的齿轮，这意味着在低速起步的时候，这套CVT不再用钢带传动，而是可以直接使用齿轮驱动，在动力响应上最大程度的避免了CVT的打滑。所以，我非常中意这套燃油版本。

至于混动版，整套系统也能算作全新了，可实现阿特金森循环的M20A-FXS，最大马力为146匹最大扭矩为180牛米，配合109匹马力、202牛米的电机，动力输出肯定是要比燃油版的更好。混动系统的变速箱也是全新开发的E-CVT，在尺寸上做到了更小更轻。

写在最后：就当是年轻消费者的福音 为个性运动买单

雷克萨斯UX实在是一款太好玩的车了，无论是外观上的讲究，还是车厢内饰的氛围，亦或是近乎满配的配置，都让人爱不释手。而全新的底盘所带来的动力总成、全新的体验，作为一个年轻消费者，我对它都怀有巨大的期待。

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