美国CES展：48寸电视做内饰？ 拜腾汽车携M-Byte亮相

一年一度的美国消费类电子产品展览会再次在美国拉斯维加斯拉开序幕，随着汽车的电子化，展览上自然少不了新能源电动车的露出。此次展会，来自中国的新能源车企拜腾也带着自家的M-Byte亮相。这也标志着拜腾首次正式向大众展示其量产版的M-Byte SUV电动车内饰。就在一年前，同样在CES展上，拜腾汽车公司展示了其同款车型的概念车界面，从那以后，该车细节便慢慢被公布出来。

但是，随着这家初创公司的首台量产车的降临，它也面临着很多的问题。M-Byte从18年下半年在中国，到2020年中推出至美国，最显而易见的问题就是需要改变汽车在全球范围内的合规性，并符合每个国家对于新能源汽车的标准。在此次的拜腾展台，Jeff Chung解释了M-Byte生产中的新技术以及它与去年所展示的概念车内饰上的区别。

#用大屏征服你

在其当前的概念形式中，拜腾M-Byte中控台共有两个显示器。一个8.0英寸的液晶屏被放置在了方向盘的中间，一个巨大的48英寸SED（表面传导电子发射显示器）横置在内饰中央。显然，这还不够，因为Byton计划为消费者带来更多绝佳体验。

这样的造型设计，相比于传统车型内饰似乎是不可思议的，但事实确实如此。据了解在未来量产版的拜腾M-Byte身上，还有可能再多增加一个屏幕，图中的内饰为48英寸的超大液晶显示屏。Chung解释说，如果您试着使用M-Byte的方向盘来控制这台车，您将发现这块方向盘屏幕有多么的方便。唯一的区别是方向盘显示屏从8英寸缩小到了7英寸，以便为安全气囊留出充足的空间。理论上，他解释说，我们需要两个显示器相互配合来控制巨大的SED屏幕。想想当你控制Apple TV时，您不需要通过辅助屏来获取信息，只需使用它们来控制主显示屏就好了。

#科技感是CES主题

拜腾的SED屏幕显示分为两部分，在驾驶员面前，放置了一系列汽车数据和以驾驶员为中心的信息，而中心和乘客侧部分则专门用于多媒体信息娱乐。Chung承诺，量产版本中基于Android的软件使用和操作会非常简单易上手。谈到Android，他还透露Byton目前没有计划将苹果的CarPlay纳入汽车的显示屏。

当被问及SED屏幕是否会太过于让驾驶员在驾驶时感到舒适时，Chung声称确信声音和手势控制对于这台车的驾驶会大有帮助。即便如此，屏幕的显示效果也是从各个角度加强的，这块大屏幕可以自动亮度调节，并不会干扰驾驶员对于车外路况的判断。与众多初次了解Byton的朋友们一样，小编对于拜腾的屏幕实用性也抱怀疑态度，事实是否真的如Chung说的那样好用，仍然是一个谜。

#性价比会高吗？

实际上，这次展会我个人脑子里最大的问题不是技术功能本身，而是它的实际可行性。如果M-Byte是一款价格远低于四五十万的汽车，那么如此低的预算怎么能将各种高科技技术融入其中呢？

Chung说，拜腾汽车对于这台车的设计方案正是这个问题的答案。特斯拉和其他品牌电动汽车工作人员主要关注性能，并让他们的汽车更富有驾驶乐趣。然而，Byton更多的将注意力集中在他们汽车的用户体验上。如果M-Byte准备实现更高级别的自主权，正如他们所建议的那样，那么速度和车辆整体性能就显得不那么重要了。实际上，这款车的纯国产身份很可能对其未来售价有着很大的影响。 

#仅仅是博人眼球？

即使采用了较为前卫的内饰设计和更加另类的汽车科技，厂家也依然需要为此添加一些噱头。 2019年是对于拜腾汽车最重要的一年，厂商预计未来几个月将会发布量产车型，并将有望年内向消费者交付整车。不久之后，随着M-Byte的到来，这台车的焦点也将逐渐转移到美国市场。

在拜腾汽车的CES展位上，精致摆放着的M-Byte和Chung给我留下了一个很深的印象：汽车的内饰屏幕还能做到这么大？也许，未来汽车真的要从未来走进现实了。

（文：朱峰，图片来自网络）