当丰田将混动技术1元出售给吉利的时候，他们在聊什么？

牛车网讯 近日有消息称，丰田将自己的THS混动技术以1元白菜价卖给了科力远。这事看似与吉利并无瓜葛，实际上吉利是科力远公司的第二大股东，因此就相当于丰田将混动技术间接的卖给了吉利。

虽然消息还未得到官方的证实，但丰田汽车中国执行副总经理董长征在早前就已经向外界透露，丰田有意通过与科力远之间的合作，从而延伸至与中国最大的民营汽车公司——吉利汽车合作推广混动技术。这样的合作对三方来说，都是互惠共赢的事。

“牵线搭桥”的为什么是科力远

科力远新能源于1988年成立，主要从事与研究电池领域，是国内最大的汽车动力电池供应商。公司在2003年就已在上海挂牌上市，2011年还在日本收购了松下旗下的湘南电池厂，发展极其迅速。

科力远先是在2014年与丰田中国成立合营企业——科力美汽车动力电池有限公司，从事镍氢电池模块和电池组的生产。随后不久，又与吉利集团合资成立——科力远混合动力技术有限公司，主要研究CHS混动技术。

与丰田、吉利之间有良好的合作关系，且自身也具备专业的电池研发与生产能力，正因如此，科力远才成了那个助推丰田和吉利之间合作的帮手。

丰田为何1元出售混动技术？

作为“混动一哥”的丰田，以如此白菜的价格将其研究多年的混动技术出售，乍一看好像有点亏。但仔细分析，事情并非看到的这么简单，丰田的做法实则为自己在中国的未来之路做打算。

首先，虽然丰田的混合动力取得了许多专利的核心技术，但早在2013年就已经有几项混合动力基础专利过期。随着专利保护日期的日益临近，丰田的一些技术都开始逐步进入专利失效的高发期。

而失去专利的保护就意味着丰田就不再拥有一些技术的绝对优势，并且这些技术还将被直接借鉴。所以，丰田与其被动的等着专利过期的那天，技术被动借鉴流失，倒不如主动出击，自己寻求合作伙伴，在专利还没到期前，将自己技术的价值利益最大化。

同时，由于丰田混动技术的专利壁垒，许多车企已经自主研发了混动系统。并且由于目前国家新能源政策的支持，国内的混动市场发展迅速且发展空间还很大。丰田若想凭借一己之力维持“混动一哥”的地位，可能有些困难。倒不如做出让步，与中国企业合作，通过抱团抗衡的方式继续稳住在中国的阵脚。

吉利赚到了什么？

吉利可以说是目前自主品牌中的佼佼者了，此次以一棵白菜的价格间接丰田专利的混动技术，这波是不亏的。

抛去吉利是科力远的股东，混动技术对2019年的吉利是极其重要的。虽然2018年，吉利全年累计销量达1,500,838辆，但值得注意的是，其中新能源车型全年仅售68,549辆，仅占全年销量的4%左右。虽然吉利早在之前就发布过蓝色行动战略，计划要在2020年实现产销200万辆，其中新能源轿车占比90%。可是截至目前，不论是从新能源车型的数量种类都与其目标相差甚远。

而在被吉利定义为产品大年的2019年里，吉利计划加大新能源方面的产品研发与投放力度。所以，如果直接获得丰田的混动技术，吉利的混合动力水平将会得到一次质的飞跃，加速吉利的新能源之路。

不过，这也并不是一件完全乐不思蜀的事，毕竟是1元拿下的技术，丰田是否会提供给吉利真正核心的“秘方”，还得看后期细节的合作。同时，也要小心别被丰田的突然“插足”打乱了正在自主研发的混动技术的阵脚。

结语

没有永远的敌人，只有永远的利益。丰田需要国内市场、吉利需要核心技术、科力远也需要前两者发展壮大。倘若丰田能为吉利提供真正核心的混当技术，不玩“猫腻”，通过这样的合作，三方是能达到共赢局面的。