态度与经典融合 经典老车这样改才是对它最好的致敬

“态度”一词在词典中的意思是指“个体对特定对象（包括人、观念、情感或者事件等）所持有的稳定的心理倾向，而这种稳定的心理倾向中，蕴含着我们自身主观的评价和由此而产生的行为倾向性。”换成白话来说，“态度”也就是我们的观念与意见等，这类比较主观的东西。是的，凡事对于我们自身而言，都拥有属于自己的态度，事业、情感、理想皆是。但是对于汽车改装来说，我们去界定它的“态度”标准，或许更多的会显现于车身姿态。说到这里，你可能会想到多以姿态党为名的VIP及HellaFlush，没错！它们两者之间虽有着风格化的差异，但其共同点则是都很“低”！所以，面对着如今改装风格日益混淆化的现况，笔者我总愿意把这个以低为态度的改装方式称作Low stance（低态度）。

如何才能让自己的爱车成为一部“艺术品”？其实只有态度其实是远远不够的，因为“态度”只是大脑的主观思想与意见，而如何将这种“伟大”的精神传承下去呢？那么接下来你需要的则就一部拥有情怀，而又非常经典的好车！没错，如果你要问笔者当态度、情怀与经典这三者融合在一起，所擦碰出“爱”的花火是什么样子的，那么答案则将就是眼下这部大众高尔夫MK2了。

由1974年第一台量产大众GOLF高尔夫开始算起，30多年里车系经历了七代的发展，确实是一个了不起的成绩，遥想高尔夫初时的竞争对手还剩几何？它最开始时被赋予的使命是接替知名度甚高的甲壳虫，从车身形式有2门敞篷、3门及5门掀背和多达4种排气量的引擎看出，它是一部非常有广度的车系。

销售足迹遍及当时的全球主要汽车市场。不同的命名也成为了GOLF活跃于各地市场的标志，比如美国、加拿大等叫第一代车型作Volkswagen Rabbit（兔子），生动可爱让人一听即想拥有之。后来在CarlHahn（大众主席）建议下，统一使用GOLF，一直延续至今。1987年德国狼堡总厂出品，1988年落户北京直至今日。2010年整车开始翻新工程让MK2重新复活，之所以被称为经典，它身上一定是有永恒的特质。用车主的话说，看见这辆MK2的时候，就下定决心一定要让它复活，让经典得到延续，让它重新跑起来。

MK2底盘悬吊结构虽然是简单的前麦花臣+后拖曳臂设计，但是藉由精准的几何力学调校、重量分配与轻量化车身的配合，甚至连前三脚架亦设置有被动式的前束角可变Bush，创造出极为精准、直接的操控特性而博得车迷们的青睐。许多专攻VW车款的欧洲改装厂亦均针对这款实力强劲的性能小钢炮，开发全方位的多样改装套件，让Golf GTI 16V在全世界各地均拥有相当多的忠实拥护者，而且直至现今，仍可在许多欧美改装车杂志中见到二代Golf的身影，由此可知它的魅力。

来自台湾的K-SPORT的气动避震，K-SPORT成立于1995年，专门从事制造高性能避震器及多活塞卡钳刹车系统，还有气压式悬吊系统。约有全世界1500多种车型的高性能避震器、多活塞卡钳刹车系统。1983年法兰克福车展上首发的第二代大众高尔夫车型看上去就像是一款略微发福的一代高尔夫。不过变得更大就意味着它有更加充足的内部空间。它的轴距比一代增加了75毫米，全长增加了180毫米，宽度增加了55毫米，高度增加了5毫米。当然，重量也增加了差不多120公斤。

这辆车的内饰复古到了极致，用现在的审美依然可以看出当时设计师的一番苦心，从中控到座椅虽然都不够华丽，但是做工却非常精良，工业的美感印在了骨子里。从外观和内饰的设计上就可以看出大众的自家设计师把一代高尔夫的元素依然融入其中，这就是经典的传承吧。GTI 16V曾经以其只有1000公斤的车重，先进的1.8升DOHC 16V引擎可爆发129匹最大马力，再配合密齿比的手排变速箱，缔造出0~100km/h加速只需8.0秒、极速197km/h的优异性能表现，堪称同级车之冠。而这辆MK2的车主把1.8 8V化油器改成了1.8 20V的电喷。

车主表示改装不是主旨，翻新从生是真正的目的。当然合理而且平衡的升级改造是必须的，毕竟是老车，为了适应日后的日常使用，肯定会把能够完美移植的部分移植到新的机械设施当中，唯一美中不足的地方就是每年两次的验车，当然这也不是太难的问题，改造后所有备案已经成功变更。再一次机缘巧合的机会让他收藏了一台1988年的第二代高尔夫MK2，这台车是歌德学院院长，米歇尔由德国带到北京的。车主希望老的东西不要离我们远去，尽自己所能赐予他全新的生命和活力，钱不是重点，一切的一切只因爱好和执着 I LOVE MK2 FOR EVER~~~