配置扑朔迷离/隐形加价 奔驰A级三厢究竟卖给谁？

随着北京奔驰A级三厢的上市，期待许久的消费者在见到价格和配置的那一刹那，仿佛是百感交集，有种说不出的感受。准确的说，是各自都有不同的感受，而并非是一个简单的“一刀切”式的普遍感受。按照惯例，新车上市一周之后，已经没什么料可说了，不过这次很意外，关于奔驰A级三厢的细节信息，至今尚未明朗，本文就来聊聊关于此车的那些事儿。

北京奔驰A级三厢的厂商指导价是21.69-29.99万元，相对于其他品牌的产品来说，奔驰仅凭车标就能溢价不少，这是不争的事实。开头提到的几种感受，大概是如下情况：一种是持币待购的，也可能已经交了定金，但是价格一发布还是觉得超出了预期，他们或是退定金或是降低配置要求。这类消费者可能是购买第一辆车，也可能是换车且希望提升新车的品质要求，不过经济上只能承担豪华品牌入门产品。第二种是家里给孩子买车，豪华品牌入门车型可以接受，实用性也说得过去，为了个车标也不是不可以。再看价格，咬咬牙就定了吧。第三种是认定了这个产品，上市之前就交了定金，不管多少钱就拿下，这或许就是我们说的土豪吧。当然简单把目标消费者归为以上三类还是比较草率了，不过这三种情况还是比较常见的。

奔驰A级三厢市场推广欲盖弥彰 乞丐版车型配置及照片迟迟不公布

汽车是一种特殊的产品，同一个车型会由于配置的高低而产生巨大的价格差异，甚至会出现最高配的比最低配的贵了一倍的情况，这都可以理解。而众厂商在宣传的时候，无一例外都用的是最高配的产品，无论是广告片还是4S店里的展车，都是把产品最好的一面呈献给消费者。这当然没有错，汽车厂商推出产品的唯一目的就是赚钱，商人本就应该如此。

但是现在的消费者都不是十几年前的小白了，想让大家掏钱并不是一件容易的事情。奔驰A级三厢这次把所谓的“A 200 L 运动轿车先行特别版”先推出来，报价高达29.99万元。这个价位基本上可以提一辆奔驰C级乞丐版回家了。而关于其他四款中低配车型，奔驰官方始终是不太愿意过多介绍。

悬浮式双10.25英寸显示屏、MBUX智能系统、平视显示、全新的触摸板、64色环境氛围照明系统等等高大上的配置，当然都不会是全系标配的。然而大家最为关注的“双10.25英寸显示屏”虽然也不会给乞丐版，但是我们大多数人恰恰就是想知道，乞丐版的屏幕到底是什么样子的。对此，奔驰官方始终不予公布，官方配置表里居然是一个横杠就应付了事。我们几经搜索，才在某论坛找到了车友发布的一张照片（见下图），乞丐版的确是有液晶屏的，不过和双10.25英寸那个相比，完全谈不上高大上了（由于外壳模具是一样的，缩水的屏幕就显得非常不协调）。奔驰官方对此遮遮掩掩，让很多持币待购的朋友不满。

对于高大上的配置只分给高配车型的做法，消费者是能够接受的，因为一分钱一分货是个千古定律没什么可说的。而让人比较反感的是奔驰对于低配车型的详细配置遮遮掩掩，官网上也不公布，让已经交了定金且知道了最终售价的消费者非常不舒服，都不知道自己掏了钱能买到什么样的配置，能不窝火吗？至今无法在奔驰官网看到A180 L的官图，这究竟是为什么？4S店里的展车也都是A 200 L 运动轿车先行特别版，甚至有网友笑言180 L可能还没下线吧。

后悬挂结构至今成“未解之谜” 4S店变相加价厂商默许

同样的有关高低配的问题，困扰了无数车友和消费者，那就是奔驰A级三厢的后悬挂结构，究竟是独立悬挂还是扭力梁结构，如果是两种都有，是怎么分配的。这个问题奔驰官方也是直接没有给出答案，网上各种说法都有，无一可信。奔驰官网的相关描述仅为“舒适型悬挂”且为全系标配。这让我们突然窃喜，是不是可以理解为全系都是独立悬挂呢？然而高兴没到三分钟就发现，汽车媒体同行的测试文章中可以看到，的确是存在扭力梁的，而且还是A200 L运动轿车。当然，顶配车的独立悬挂也是毫无悬念的，那么唯一的问题就是，独立悬挂是否仅出现在最顶配车型上，而其他的四款都是扭力梁。对此，我们依然得不到奔驰官方的任何解释。（注：非官方渠道得知仅最顶配车型为独立悬挂，其余四款均为扭力梁）

舒适型悬挂究竟为何物？

关于4S店加价提车这个事，大概也是一个行业潜规则了，消费者对此虽然非常反感，但是依然掏钱了事，毕竟早提车最重要，早到手早用车嘛。如果是真金白银的明码标价的加价，这个事实上已经触犯了相关的法规政策，是不合法的存在，对此可以举报投诉。但是，像奔驰经销商的加价，还是比较隐蔽的。那就是让你必须在店里做新车的装饰项目，少则1万，多则两三万也并不鲜见。至于装饰都包含什么，想必您也能猜到，无非就是贴膜、镀晶、脚垫、行车记录仪等等，这些产品的实际价格与4S店给出的报价可以说是相差甚远，1万块钱的装饰可能实际价值也就两三千左右。但是这种比较隐晦的“加价提车”给举报取证带来了一定的麻烦。当然，我们今天聊的并不是举报4S店加价行为，只是把这种不合理的销售方式分析得明白一些，免得更多人上当。

奔驰官方对于加价提车，并没有什么应对，不支持也不反对，更不会干涉。我们在奔驰A级三厢的官网宣传页上居然看到了“厂商建议零售价格仅为建议，不具有任何约束力。”这种声明真的是相当耐人寻味了。奔驰这么一个高大上的品牌，对自己公布的“厂商指导价”居然都公然放弃了对经销商的约束力，这不是变相让经销商随意改动价格吗？降价自然不必说，那是消费者愿意看到的，但是加价好像也在这个声明范围内吧？4S店是不是可以堂而皇之的说我们不是加价提车，这只是在厂商允许的范围内，对于指导价进行了合理上浮？

当然，最终确定实际裸车价格的只有一个东西——发票，俗称大票。买车时不妨注意一下，如果您遭遇了加价又无奈已经支付，那么加价的金额如果开在了发票里，那无话可说，这是合理合法的了。但如果没有，您多加的钱，无论是真金白银给4S店现金，还是买了高价装饰，都应该有发票，至少是有个收据。如果没有的话，这笔钱就真的是不明去向了。

据牛车实验室电话调查，北京地区的奔驰4S店对于A级三厢的购车政策是必须购买1.5万元装饰，裸车无现金优惠，提车需要排队。具体配置单细节需要到店去咨询，官网上并没有详细的信息。您可以自己访问奔驰官网下载配置表（很模糊的配置表，项目不全，缺少细节描述）。据了解奔驰4S店销售策略的朋友介绍，奔驰的特点就是配置单随时变、随意变，和官网不一致都是很正常的，新车上市后，至少需要3-4个月，配置才能稳定下来基本不变。这真的是让有选择恐惧症的消费者雪上加霜了。

全文总结：

奔驰作为汽车的发明者，在全球汽车行业的地位无可撼动，来到中国市场后，在重视这片市场的同时，对于消费者傲慢的态度似乎也是无可撼动的。4S店里销售比客户多，爱答不理成为常态。奔驰向来不愁销路，在如此服务态度下，价格坚挺的同时市场占有率依然不俗。然而在激烈的车市竞争中，奔驰也终于推出了20多万元的国产入门产品，但是在营销层面似乎还是慢了半拍，在对于经销商的管理约束方面也有不足之处。要想产品卖得好，产品力、价格、服务，一个都不能少。A级三厢究竟卖给谁，北京奔驰到底想好了没？站在后面的奥迪A3仿佛正在偷着乐。

有机会的话，牛车实验室或许可以拆一辆给大家看看。