追逐年轻或许会能带来最大收益 全新一代胜达发布

11月16日，广州车展媒体日，北京现代正式发布第四代胜达。新车相较现款车型变化巨大，尺寸有所增加，造型也走起了年轻化，北京现代官方也希望用年轻和颜值来争夺市场。

胜达的原型车也就是Santa Fe，这个英文名字听起来非常陌生，但该车型在2000年就正式诞生了，历经了18年，已经在全球积累了450万的用户。而胜达在国内市场的表现也不错，但近两年销量呈持续下滑态势，与更新换代慢和同级对手的冲击有很大关系。单从产品的角度出发，现款胜达无论是从先进程度还是价格方面，都与对手们略有差距，所以换代的脚步一定是越快越好。如今，用户需求持续升级，SUV市场也更加细分，北京现代瞄准年轻的新中产阶层人群对家庭用车的需求，推出了全新的第四代胜达。

#新车变化在哪？

全新胜达无论从各个角度来看，变化都是巨大的，车身轮廓和设计已经和现款车型没有什么联系。

前脸的变化可谓巨大，新车中网采用六边形网状造型，中网面积很大，上方也运用了时下特别流行的镀铬装饰条，与两侧的大灯相互连接。为啥大家都这么用，因为它可以有效的拉伸车头位置视觉上的宽度，让车头看起来更宽。分体式大灯也是时下最流行的设计之一了，前两年这种“眯缝眼儿”的大灯造型特别不容易被接受，但近两年各大厂商也用的多了，看着就不会有什么怪的感觉了，反倒是能被年轻人所接受。

全新胜达的车身尺寸明显增加，长宽高依次为4770/1890/1680mm，轴距2765mm，长、宽和轴距加长，高度略有降低。侧面造型相对硬朗一些，整体看上去很饱满，一条笔直有力的腰线贯穿到车尾，还是挺耐看的。

实拍车型不出意外应该是顶配，五幅轮圈每个条幅都很粗，且采用双色喷涂，力量感很强。轮胎品牌为韩泰，型号是Dynapro HP2系列，尺寸为235/55 R19，这么大尺寸的轮胎放在胜达上还真没觉得很显大。

尾部映入眼帘的就是全新设计的贯穿式尾灯了，两侧双C的造型还真是挺有新意的，至于好看不好看，也就因人而异了，主观保守派需要一定时间接受。下方双边单出的排气利用梯形镀铬材质包裹，运动感还不错。

#内饰缺乏一些新意 科技配置有提升

相比前卫时尚、力量感很强的外观，全新胜达的内饰多少有些保守，布局也很难带来新意，大白话就是没啥新鲜的。

中控台保持对称式布局，中间一块尺寸很大多媒体屏幕，下方是空调出风口和空调控制区域，并保留了实体按键，底下还有个储物阁。就新鲜度来说，全新胜达的内饰可能差点意思，但做工确实不错，软性皮质全面包裹，还有打孔缝线处理，拼接工艺没什么可挑剔的。三幅式平底方向盘比现款运动很多，而且也见到了换挡拨片。实拍车型还发现了方向盘加热的功能。

第四代胜达业内首次应用了两大关照后排家人的安全配置。SEW安全下车警示可以在后排乘客开门瞬间、侧后方恰有车辆驶来时，立即对车内乘客进行提醒。ROA后排乘客提醒则能够通过多重警示和提醒，有效避免儿童被遗忘在车内的事故发生。

空间方面，全新胜达将提供5/7座车型，得益于轴距的加长，新车的第二排空间表现较现款车型，提升不小，但第三排车型依然不太适合成年人长时间乘坐，还是偶尔应应急的标准。这级别车型配座椅一键电动放倒的还真很少见，实拍车型就带，这个配置还是挺提升高级感的。

动力方面，根据已知的信息来看，全新胜达未来在国内销售的车型预计会搭载2.0T发动机，至于参数信息以及变速箱配置方面，现在官方还未公布。不过从现场展车来看，新车的悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，为同级正常水平。

总结

第四代胜达的改变足以让人感到惊喜，无论是造型还是内饰，都和现款车型没任何联系，也称得上是一次大换血了。竞争日益激烈的市场，北京现代看在眼里急在心里，今年不断推出新车进而想扳回颓势。抛开政治什么的不提，现代官方针对中国肥沃的市场，的确是用心了，所以其实消费者真的没必要去纠结一些无关紧要的问题，产品好、价格不高，理性来说，没理由因为其他因素拒绝。